第2528章 马塞尔与喷气式飞机 2

然而在出狱之后，马塞尔开始设计他的第一款战斗机，从开始设计到完成图纸仅仅用了6个月的时间，而随后到第一架样机制造完毕也才用了15个月的时间！这是什么速度？！在设计的时候，马塞尔肯定也参考了美国的气式飞机，但是这仅仅是参考，而不是仿制，总体来说老马塞尔的技术水平还是足够的，毕竟，在1945年前他一直在监狱中带着，从1945年3月出来之后，到了1947年才开始设计飞机，到了1949年就出来样机了，在如此不利的前期况下都还能设计一款成功的飞机，不得不说，马塞尔确实是天才！

诚然，从秘战斗机和米格15、f86的能比较上来说，秘战斗机是不如f86的，如果单纯是空战的话，米格15比斯也比秘有优势。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取但是综合来说，对于未来战争中德国需要面对的况，米格15未必有秘好用！

未来德国气式战斗机的主要任务是什么？第一个任务自然是争夺制空权，这个就不多说了，而第二个任务就是负责拦截战略轰炸机！

首先说争夺制空权的问题，王储并不担心未来德军在东线碰上米格15这种飞机，原因很简单，没有英国出的恩尼发动机，没有2年以上的时间去仿制，苏联凭什么搞出来米格15的发动机？不说技术问题，单纯说时间上，未来的苏联就没有机会诞生米格15这种顶尖初代战斗机！

因为在战前的的时候，诸如尼恩这样的发动机是绝对搞不出来的，饭要一吃，技术要一点点发展，纵然现在的科技线比历史提前了很多，但是也绝对不能迈步太大了，否则会扯淡的！而在战时，苏联西面所有的港估计很快会被德国拿下，东面的出海在本手中，那么好了，现在你告诉我，英国的发动机和技术资料怎么运到苏联去？

至于说历史上俄国的初代气式发动机和恩尼发动机有什么关系吗？这个就有些复杂了，俄国的rd45发动机是完全仿制尼恩的，但是因为金属冶炼技术不合格，发动机叶片材料的抗蠕变不给力，导致了rd45的寿命开始只有不到100个小时。而vk1呢？这个计划实际上是从1946年开始的，而设计师克里莫夫也确实参考了尼恩发动机的资料，比如说各种图纸和技术资料，但是当尼恩到了俄国之后，实际上vk1发动机和尼恩只有10不到的零件是可以互换的，也就是说，你可以说vk1参考了尼恩发动机，但是绝对不是所谓的模仿！

那么好了，不管历史上俄国和英国的发动机的关系如何倒腾，王储唯一可以确定的一点就是这个位面，俄国想要在战时使用类似vk1这个级别的发动机是肯定不可能的，因为时间借点根本不允许！要知道历史上vk1发动机是在1946年开始研发的，在参考了恩尼发动机的叶片技术后才通过100小时测试，到了1952年才投产，1953年才最终量产！那么好了，算算这个时间，这个位面的俄国何德何能能苟这么长时间？！

也许这个位面俄国能够搞出差一些的发动机，但是这些使用了劣质发动机的战斗机战斗力肯定不咋地，别的不说，至少历史上的秘就足够敲打这些残次品了，所以在技术上压根没问题。

那么现在问题来了，德国有没有必要搞自己的米格15呢？怎么说呢？这个问题就有些麻烦了，原因很简单，米格15在某种程度上来说并不适合作为德国的第二个任务！即对抗战略轰炸！

王储必须做好最坏的准备，即如果英国没有被莽下来，美国全力支持英国然后以英国为基地发动战略轰炸怎么办？

首先可以肯定一点是，如果是单纯防御战略轰炸的话，德国空军依然不用担心美国和英国的气式飞机技术优势，原因很简单，航程问题啊！如果说51d可以伴随轰炸机群来到柏林上空的话，那么初代气式飞机就绝对没这个本事！毕竟航程太近了！当然，也许有会说f80这种级别的飞机不是可以挂两个600l油箱吗？这个说法没错啊，

但是你有没有想过，在进轰炸目标区域之前吗，如果护航的f80碰上了德国的战斗机部队的话，那么那些外挂了近1吨的f80战斗机会怎么办？自然是扔掉啊！不扔掉外挂你等着被别当靶子打下来啊！然后，不管空战的结果如何，哪怕德国一看美国气式战斗机扔掉油箱之后，立即闪的话，那么美国护航机群其实也已经失败了，原因很简单，剩下的机体内部油料肯定不够护航轰炸机了，只能自己返回了！说句不好听的话，只要在英吉利海峡或者北海上空，德国飞机冲着美国气式飞机转一圈的话，那么美国的护航机群规模就会大减！

那么也许有为了，历史上给战略轰炸机护航的51d就不用面对这个问题了吗？答案自然是需要面对的，但是奈何家51d的航程本来就够远啊。要知道吗，51d的机身油箱有185加仑，机翼油箱有85加仑，加在一起的话大概有1400升的燃油，而历史上德国的fw190才多少？