第2526章 马塞尔的意义 2

但是随后法国以b160为基础改出来的b162轰炸机就有非常不错的能了。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址这款飞机换装了4台1100马力的发动机之后，空重增加到了将近12吨，最大着陆重量高达19吨。（因为只有一架飞机，做过测试，但是没有实际服役，所以最大起飞重量不清楚。）而最快飞行速度居然高达每小时550千米！（当初作者君看到这个数据的时候也是吓了一跳，以为维基可能可能有错误，结果在查阅了rs nd rour出版的2战军用飞机之后，上面对于b162的速度描述也是每小时550千米，纵然因为测试问题或者数据过于稀少，而导致不准确，但是可以确定的是，这个速度也是有依据的）

那么好了，做一下对比吧，同时期德国同样用客机改成的远程巡逻机fw200是什么能呢？空重其实和b162差不多，大概是13吨上下。（注意，这一点不要信维基，维基上的数据是有错误的，本有德文版fw200的飞行手册，虽然本不懂德文，但是看完图表之后，17吨的空重是绝对不可能的！）最大起飞重量是227吨上下。而最高飞行速度是每小时450千米。在大家发动机水平差不多的况下，fw200c3的速度整整比b162慢了100千米！（没错，这个数据也是维基错了，本的手册上写的很明白！）

从能上来，b162如果能够发展下去的话，会成为一款比fw200更好的飞机。甚至于作为专职轰炸机的话其实也可以考虑的。

如果进行横向比较的话，你说和b17、兰开斯特这些轰炸机比如何？这个就不好说了。但是如果粗略分析一下的话，两者飞机的大体尺寸差不多，b17的空重比b162重了4吨，最大着陆重量重了5吨。b17g用的是1200马力发动机，4台总功率高了400马力。在455万磅重量的况下，最大速度为每小时480千米。需要注意的是455万磅重量不过刚20吨，这绝对不是b17执行轰炸任务的重量！

如果b162愿意付出速度降低代价的话，并且进行改进的话，获得和b17相近的负载数据问题应该不大。实际上，如果真的服役的话，b162的重量增加几乎是必然的，因为你要加上大量的设施，比如说各种自卫用的机炮和炮塔，这些都会增加重量，增加阻力。速度降低是必然的。当然，发动机功率也可能会提高，毕竟历史上b162只是一个半成品。而要改进之后，还要具体事具体分析！

至于说和兰开斯特相比较？除非更换非常逆天的发动机，否则速度方面就别想了。毕竟家用的是著名的莫林xx型发动机，本身就是冷发动机，拥有减阻优势，而且最大输出功率接近1500马力！这动力系统在b29级别的轰炸机服役之前，完全就是最顶尖的配置！在62万磅的重量下能飞出500千米以上的速度！这个能果然堪称逆天啊！要知道，这个62万磅已经可以看成执行任务时的飞机负重了！

那么和德国的he177比较呢？从纸面上看db610的数据也不错，但是拜托，你先把过热问题和稳定问题解决了之后再说吧。至于说随后的装备了4台bw801发动机的he177后续改进型？这个就不好说了，毕竟数量也非常少。而且发动机水平和b162相比至少高了2个档次啊！这个怎么比？！

那么德国历史上还有更大的量产飞机吗？自然是有的，比如说ju290，这款飞机装备了不到70架，所以肯定和大量生产挂不上边，这款飞机的最大起飞重量高达40吨以上，一般是作为远洋巡逻机使用的，没有搞出来专门的轰炸机版本。这款飞机如果单纯从负载来看非常不错，速度也算凑合。

唯一的问题就是对发动机要求比较高，因为这款飞机使用的是出力高达1800马力的bw801h型发动机。发动机难度和整体成本都比较高，显然并不很适合作为初代重型轰炸机使用，毕竟1800马力稳定工作的发动机可是很难搞的，历史上本到了2战最后也不能说完全搞定了！

总体来说ju290这种级别的飞机作为初代战略轰炸机难度有些大，毕竟1800马力的发动机出来的比较晚，成本也比较高。出现的时间点也会比较靠后，但是和真正nb轰炸机，比如说和b29相比，那就差远了。因为后者的设计更成熟，而且动力系统更充沛！

所以说德国战略轰炸机最稳妥的路线应该是先搞出一款类似b17这个级别的轰炸机，然后再考虑搞b29这个级别的。诸如ju290这种重量介于b17和b29之间的飞机就有些肋了，和前者比，ju290出来的晚，成本比较高。而后者比，则能不够用。

也许有说了，这个不是也是推断和凑出来的吗？没办法啊，2战德国的四发重型飞机设计就是比较悲催，尤其是开始的时候，没有类似b17、兰开斯特这些比较成熟的机种可以直接照搬，fw200是一个半路出家的货，综合能和b162比还