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坚持极速调校的话，风险大吗？”
冯冰蔓开
问了一句，她这个领队也算是车队策略组的一员，不过相比较职业赛车从业
员，冯冰蔓很明显在专业
上差了很多，所以她只能多询问老酒鬼慢慢增进了解。
“看他实力。”
老酒鬼很简洁
脆的回了一句，所有的调校方案风险都是相对的。
徐朗不认同林向北的选择，是基于他第一次跑拉力正赛的新身份。如果同样的赛车调校方案换九冠王勒布来开，估计就没有觉得会有很大问题。
“很酷啊……”
对于这种回答，冯冰蔓小声嘀咕了一句，这位曾经的中国“飞车王”，比赛期间跟平常那种酒鬼邋遢形象，还真是有着天壤之别。
“其实我觉得，可以按照向北君的调校方案试试。”
一直在策略方针上比较沉默寡言的伊藤源治，这时候突然开说了一句。
“你有什么想法吗？”
对于伊藤源治的言论，老酒鬼还是比较重视的，毕竟对方是f1本田车队出来的，而且要知道今年的f1车队总冠军布朗gp，其实就是f1本田车队的底子。
可以这么说，伊藤源治如果不是
本回到国内，可能今年就是f1冠军车组成员。
“向北君可能没有雪地拉力赛经验，但是他的长处是弯道快速应变能力跟对于方向盘的修正。”
“这段时间我对于向北君的
控都有记录，特别是在roc国家杯赛道上，他在弯道全速漂移的时候，方向盘修整的非常频繁，不断的调整者车辆重心跟车身姿态。”
“拥有这种能力，就意味着他在弯道漂移或者雪地打滑状态下，能更好的保持车辆稳定，甚至是极限救车的成功率。只要向北君能发挥出在roc国家杯赛道上的修正能力，我相信他可以驾驭住更快的车速！”
roc国家杯因为不是正式比赛，甚至就连什么车队策略都不需要，所以当时埃文斯跟伊藤源治，都是处于一种“休假”状态，并不需要记录什么赛道数据。
结果没想到，伊藤源治还是把林向北在roc国家杯上的控数据给记录了下来，并且得出他快速应变跟修正能力非常强。
这就是雪地湿滑赛道上必须要拥有的特质，而不是纯粹按照新的标准去看待他。
听完伊藤源治的话，老酒鬼也陷
了思考之中，他并不是不相信林向北的能力，否则也不会认为他就是天才车手。
但是老酒鬼的思维还是没有办法摆脱，老一辈中国车手的心理习惯，那就是“求稳”二字。特别是这种大赛揭幕战，不求跑出最好的成绩，只要能稳步打下基础就行。
不过林向北这小子，很明显超乎了他对于新车手的认知，哪怕这就是他真正的大赛处子秀，依然没有任何的保守想法，他想要追求更快的速度。
是按照传统中国教练的习惯，压制住林向北的天稳步前行，还是冒着首战可能零分收场的局面，去选择激进，就是摆在徐朗目前的问题。
他其实面临着跟林向北一样的选择。
“第二遍勘路，就按照向北所说的调校吧。”
最终老酒鬼做出了跟林向北一样的选择，其实这算是一个相当折中的方案，能不能行还是要看林向北自己的控。
拉力赛的勘路，其实可以看做f1里面赛道试跑跟练习赛的结合体，是一个相当繁琐的过程。单单计时ss赛段就可以上百公里，加上连接赛道更是有可能长达数百公里。
这一次本札幌拉力赛道，因为大雪的关系缩短了比赛里程跟特殊计时节点，但同样恶劣的天气跟赛道环境，也限制了平均车速。
当林向北第一遍勘路返程返回维修区的时候，时间已经从早上来到了下午。连续数个小时的拉力勘路，其实对于体力跟脑力的消耗是非常巨大的，当林向北取下
盔面罩的时候，哪怕是冰天雪地的本北海道，汗水都已经浸的发湿漉漉的。
“勘路过程怎么样？”
老酒鬼在林向北下车之后，立马就问了一句。
“很顺利，没什么问题。”
林向北点了点，勘路强度虽然很大，但其实他跟李文峰两个在训练阶段，就已经习惯这种高强度重压，所以并没有什么大不了的。
可能唯一给他带来压力的，就是勘路过程中，他需要在脑海中尽可能的记住特殊弯道。
这就是跟模拟训练不同的地方，毕竟无论是广
基地还是后来选择的一些小道，长度最多也就是十来公里。而且每天都在上面跑，久而久之自然就记住了弯道特征。
但是正式比赛上百公里计时路段，所要面对的弯道数以百计，短时间内压根就没有办法把所有弯道特征都记在脑海里面。
就如同f1世界冠军基米·莱科宁的说法一样，拉力赛对他最大的挑战，就是记不住下一个弯是什么。
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