第一千六百七十九章 锂电池VS氢燃料

首先是轨道税，别看庄建业和马斯克相互骂对方白痴骂的起劲儿，可实际上在不断的互骂中，两从根本上解决了“漫游终结者”和“星链”两大低轨道卫星群的相互协调问题。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取

也就是说，两在不知不觉间，就把外层轨道空间给瓜分了，其他实体想要发卫星，首先得给中国腾飞和spacex各自一笔费用，以便能够协调两大低轨道卫星群的运作况，确保自己的卫星能够顺利轨。

不然……哼哼，两家会毫不客气怼过去，不就是多点儿太空垃圾嘛，多大个事儿似的。

其次就是新能源汽车的问题，既然轨道税的初衷是为了集合类的财富，冲击星辰大海，那就不能再在地球上为非作歹了，就比如说排放二氧化碳，着实是让两痛心疾首。

于是马斯克成立了特斯拉，致力于绿色出行方式的变革；庄建业到没在这方面进行布局，但也在骂战中承诺最迟2010年，会推出腾飞系的电动车，以此来解决趋严重的环境问题。

有了这个大前提，那两的骂战就没什么大不了，因为两从根本上针对的是本已经研究了十多年的氢燃料电池技术。

要知道本除了mrj70\90系列支线客机项目外，另一个对赌国运的项目便是氢燃料电池储存技术。

为此丰田、本田、马自达、三菱、五十铃等数得上数的本车企悉数参与，就是为了能够在未来新能源汽车领域拥有足够的话语权，维系住本经济根本的汽车制造业。

而这也是本产业界为本未来的经济上的一层保险。

毕竟自打半导体产业没美国爸爸肢解后，本的上升通道就被一层厚厚的天花板所挡住，婉如一个囚笼，将本经济困在狭小的本岛内。

对此本产业界自然不甘心，于是便制定了一个突，一个防守的计划。

突自然是mrj70\90系列支线客机项目，打通航空产业这个技术蔽障，实现当年半导体行业未完成的高端突。

防守便是依托本领先的汽车制造产业，率先对下一代新能源汽车进行产业布局，以此巩固和强化本在该领域的优势地位。

就整体的产业设计而言，那些经济通产省的六、七十年代老官僚的确是有几把刷子，因为这套产业布局，真的可以做到无论时局如何变幻，只要本在产业政策上不出大纰漏，那本经济就能维系下去。

因为最坏的结果就是mrj70\90系列支线客机项目后期踩到了线客机红线，被波音和空客联手那啥了嘛。

可既便如此，本下一代新能源汽车技术也成熟了，依旧能延续当下本汽车在世界范围内牛的销售业绩。

毕竟氢能源技术的高端、前卫乃至环保都符合欧美天天念叨的理念，既然如此，前景还用说？妥妥的能让本继续在经济领域支棱。

再者说了，mrj70\90系列支线客机项目就真的能被完全扼杀？

线客机不让做，那本完全可以把支线客机做、做透，同样的不少赚钱，一样能容纳大量就业机会，且无碍于本在高端产业站稳脚跟。

如此，未来20年，本经济就会在航空制造和汽车制造两大领域实现双核驱动。

就算本倒了血霉，经济始终不增长，可在航空制造和汽车制造的持续推动下，整体经济也差不到哪里去。

更可况本就真的一直倒霉下去？万一哪天时来运转，美国爸爸被火山地震给埋了呢？

然而令本产业界出乎意料的是，他们小算盘打得噼啪响搞出的关乎未来本国运的产业政策，却在庄建业和马斯克这两大巨的对骂中陷了无尽的尴尬。

尤其是关乎本未来经济地位能否保持的下一代新能源汽车的问题上，庄建业和马斯克不约而同的选择了锂电池技术，而不是本的氢燃料电池技术。

两给出的理由是锂电池成本更低，运行更安全，出行更方便。

可实际上，就是一门心思的绕过本的氢燃料电池技术，免得被本厂商掐住脖子。

要知道庄建业和马斯克各自所在国加在一起那可是将近20亿的巨大消费市场，其带动作用、示范作用以及表率作用影响的可是全世界。

再加上两位大佬的影响力，几乎是瞬间，全球都知道锂电池电动汽车的光明前景和无限未来。

相比之下，本用了数年时间，花费无数金钱和资源推广的氢燃料电池技术就这么被遗忘在角落里。

对此本产业界的士再也坐不住了，若是令这风持续下去，无疑是对本经济釜底抽薪，届时别说失落的10年，整个本岛都有可能就此沉沦。

于是在庄建业和马斯克对骂之后的第二天，本的主流媒体便纷纷刊载文章，同批锂电池电动汽车的不成熟和危害，