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随着自身飞行高度迅速降低，空气密度逐渐增加，在掠过五千米高度的分界线后，笨重缓滞的机体突然一轻，机
微微向下压，似乎摆脱无形而强大的束缚。
现在，整架战鹰已脱离强垂直风切变和水平风切变的主要影响区域，彻底与恐怖的高空
气流带宣告再见。
但是，主要危机并没有解除。
机体仍旧呈失速尾旋下坠状态，周海双眼凝重，保持压杆和右向满舵状态，l-15c调整角度，机逐渐向下。
高度四千米，机正对下方地面，赫然是一条笔直狭长的高速公路映
眼帘，车流滚滚，各种车辆皆有。
高度三千米，l-15c猎鹰俯冲速度已增加为每小时60公里，机身右翼顶端及副翼恢复一定程度的气动效果，减缓自身旋转趋势和速度。
这是一个好的开始，可距离地面越来越近，机体旋转频率仍处于不可控状态。
高度两千米，俯冲速度为每小时120公里，短短数秒之内，机体左右主翼和襟副翼气动舵面相继恢复一定效果，僵硬如同死亡般的方向舵，也渐渐恢复生机，借以产生的升力抵抗旋转力矩。
旋转频率，从每秒三圈降低为每秒两圈。
失速尾旋状态已有改出迹象，可飞行高度已降低至一千五百米。
“109号，弹！弹！”
满汗水的杨晓龙，看着周海仍旧未能改出，再也等不下去了，声嘶力竭，下达强制弹逃生命令。
言语，焦急万分。
一架价值上千万美元的l-15c猎鹰高教机虽然昂贵，可却万万不能再搭上周海的
命。
