在进
短暂的失速尾旋后，以机
尾旋的姿态迅速掉高，旋转两圈半后，左侧副翼和襟翼在俯冲状态之下已恢复部分气动效果。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
此时，121号
况有所好转，可周海驾驶的109号，却陷致命的恶
循环。
由于遭受
气流中心区域影响，进失速尾旋l-15c猎鹰，不仅自身旋转呈加速状态，且遭受强垂直风切变和水平风切变双重影响，机身就如同飘落旋转的树叶般，从机朝下的尾旋姿态，更改为水平尾旋。
在航空领域，单纯的垂直风切变，就足以对起降阶段的飞机造成致命影响。
而现在，周海遭受两种不同风切变影响，皆为强等级，每秒风速高达二十余米。
“我在气流中心区域，无法改出，重复，无法改出。”
周海右手紧握着
纵杆，眉宇紧皱，面不改色，一边向杨晓龙发出信息，一边进行作，强制关闭失速尾旋警告提示。
况，似乎有些危险。
瞬间，高速旋转的狭窄座舱之中归于宁静，左侧屏幕呈现如今的飞行参数。
真实空速为每小时19公里，高度表以每秒89米降低，机体彻底失控，自旋频率已达每秒三圈，且仍在增加之中。
平均飞行过载，已达到7g，距离l-15c猎鹰最大极限过载仅剩2.5g差距。
“109号，改出！立刻改出！你的旋转速度太快了！”无线电频道内，响起杨晓龙心急如焚的吼声。
机涂抹121白色数字的l-15a猎鹰高教，掉高约一千三百米后，机身六个气动舵面和左右主翼在俯冲之下已重新恢复效果，提供升力，涡扇引擎稳定输出动力，改平飞出稳定盘旋，避开之前遇到的空域范围。
杨晓龙凝望着远处高速自旋下坠的l-15c，如热锅上的蚂蚁，双眼尽是焦急之意。
旋转！
失速尾旋改出，除了对高度有严格要求，对旋转频率同样有着要求，极限改出条件为每秒5圈旋转频率。
若是超过这个限制，则意味着无法改出。
“我在努力！”
周海声音沉稳有力，双目有神，右手向前保持压杆状态，右向满舵，竭尽全力控身下的战鹰。
可是，已经彻底失控的l-15c猎鹰高教，机体六个气动舵面和左右主翼完全失效，两台ws-17岷山引擎处于怠速状态，没有输出一丁点动力。
失速尾旋状态，添油属于大忌，非但不能发挥作用，反而会帮倒忙。
旋转！
下坠！
随着宝贵的时间一秒一秒流逝，在两种风切变和高速气流中心影响之下，l-15c猎鹰的状况并未有任何好转，旋转速度仍旧增加，飞行高度疯狂降低。
八千米，
七千米，
每秒掉高约百米，失速尾旋状态毫无好转之色，下方便是广袤无垠的北方大地，四周皆是连绵不绝的城市群。
“109，快改出啊！”杨晓龙双眼死死盯着高速自旋掉高的109号，心中焦急之意更甚。
盘旋飞行的l-15a猎鹰，压降低高度，与之伴随，迎向广袤的大地。
“109号，我是学院机场塔台，况怎么样？”
这时，机场塔台
管制员接加密通信频道，声音迅捷，透出凝重而严肃。
“报告塔台，121，我要尝试在中低空改出，避开两种风切变的影响，现已脱离高空气流影响范围。”周海脑海浮现关于高空气流的一系列资料，双眼如星空般
邃，言语轻描淡写，丝毫不显慌张之意，同内心焦急的杨晓龙形成强烈对比。
冷静，
稳定，
绝对不能自
阵脚。
“109号，你的旋转速度太快，中低空改出风险太大，”听到周海的回答，杨晓龙呼吸急促，心中更为急切。
周海保持压杆状态，双眼紧盯着高度表数据：“121号，现在别无选择，塔台请回答。”
中低空改出，这是唯一能够挽救战机的办法。
周海绝不会眼睁睁看着109号坠向大地，不到最后关，绝不会放弃。
因为，这是属于他的109号，今天更是第一天单飞。
高度6230米，下坠率在重力加速度之下，已增加至每秒110米，距离接触地面仅剩56秒。
扣除三秒左右的缓冲时间，仅有53秒。
“109号，准予中低空改出。”管制员获得身边上级指挥长的许可，言语迅速而快捷，当即同意周海给出的方案。
“109号收到。”
周海回应一声。
六千米。
五千米。
