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飞机本身的五分之一左右。
不过对于那些身家几百上千亿的大佬们，这点钱不过是九牛一毛，一
拥有几架飞机的大佬大有在。
其实国内来说，2011年私飞机的总数和数都很少。
截至2011年2月，国内注册私飞机数量为150架。国内通用航空器的总数不过1000多架，与米国近30万架的数量相差甚远。
空域管制是制约国内私飞机发展最主要的因素。
就算以后进行低空开放，也并不意味着私飞机可以不受任何约束地上空飞行。
同时，机场太少，私飞机无“家”可归，是制约其发展的另一个因素。
国内机场的极度缺乏，这也是阻碍了国内企业购买公务机的兴趣的重要原因。
目前，国内有机场175个，而对岸共有机场19816个。飞机怎么停?停哪儿?这些都是实际的问题。
而根据2011年初出台的《民用航空发展第十二个五年规划》，未来5年全国计划新增机场55个以上，到2015年，全国运输机场总数将达到230个以上，覆盖全国94％的经济总量、83％的
和81％的县级行政单元，扩大通用航空机队规模，规划新增通用航空飞机1000架以上。
业界预测，未来10年，国内私飞机市场规模每年将增长20％-25％以上，有望超越米国成为世界上最大的私飞机拥有国。
当然，这也是因为经济的快速发展，带来的时代红利。
曾离看宁远价格都报出来了，还知道的这么详细，于是问道：“你是不是早就有这个想法了？还是谁圈拢你买的？”
宁远道：“还真没有，是前几天打篮球的时候陈以勤鼓动我说买私飞机，我就让调了一下资料。”
曾离听后漏出了一副我早就猜到了的表
。“我就知道，这肯定不是你张罗的的。他劝你买，他是不是也算买啊？还是打算让你买让后蹭飞机用？”
宁远哭笑不得的说道：“陈以勤除了我，还劝三思，还有罗胖子，还有京生，打球的时候劝沈南朋和张垒，他说要组个团，说不定能便宜一点。”
“拼团？”
“差不多是这意思”
“你们也真是才啊，我和陈紫如还有林晴晚我们三个没事一起也就买个衣服买个包，你们好家伙，聚在一起直接就买飞机，买篮球队，买足球俱乐部，现在网上还都说我们
会花钱，消费高，现在看来说这种话的一定是不认识你们几个。”
曾离说完宁远直接就笑出声了，而这时候宁华卿则问了一个问题让曾离和宁远都哭笑不得。
“如果家里有了飞机，我去幼儿园能坐飞机去吗？”
