此时虚拟会议中，利维坦的身影出现在其中。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
作为
革联的潜艇舰队总指挥，利维坦这几年也陆续搜集了不少海流的
况。
加上路西法的报支持，目前已经完成了南海的海底洋流测绘工作。
利维坦指着南海海图解释道：“南海的海底
层洋流，从南极圈海域向低纬度南海无风带流动，这一条洋流在南海无风带靠近亚马逊百合的海底经过，最后注
伟大航路。”
看到那最后洋流抵达的区域，众露出一丝若有所思。
因为南海的极地层流，最后在伟大航路的长环岛海域汇聚。
而且从东海进伟大航路的层流，也同样在长环岛附近，两
层流在此地汇合后，并没有停下来。
汇合海流会向七水之都方向继续前进，并彻底从海底浮向海面，由于层海流的规模，受极地冬夏的气温影响，会形成季节
的强流。
另外由于东海的北极圈，陆地面积站绝大多数，导致东海的极地层流不如南海强，因此汇合海流的强弱，是由于南海极地层流决定的。
这就是七水之都的水之诸神成因。
一旦到了南海极地层流强劲的季节，汇合海流就会变得非常强大，瞬间裹挟着大量海水，形成庞大的上升海流，引发大范围的周期海啸。
本来按照汇合海流的前进方向，是要直接在七水之都附近海域，上浮海面后，形成热带加强暖流。
然后一路经过魔鬼三角海域、香波地群岛，最后通过鱼岛的海底通道，进新世界的。
但是魔鬼三角海域，由于海底火山非常活跃，导致这里的海水温度高于周围海域。
导致汇合海流无法通过魔鬼三角海域海域，只能向南偏转向司法岛海域，冲向推进城附近的无风带，然后遇到无风带温暖海区，折返向马林梵多方向。
而马林梵多海域的海流，是流向司法岛的海心大瀑布的。
这就是司法岛、推进城、马林梵多三角海流形成的原理。
至于司法岛海心大瀑布，其吸的庞大海水，通过地下暗河的流动，最终出现在加亚岛附近的海底，通过海底火山的加热，形成巨大的上升海流。
加上从颠倒山运河下来的四海汇合流。
这也是为什么，汇合海流不向加亚岛方向流动，而向七水之都流动的原因。
这些复杂的海流、海底火山、海底暗河，加上无风带也，形成了如今复杂，又充满诡异的水文现状。
了解其中的奥秘，就有利于利用其中的海流，进行秘密的运输。
毕竟天空上的空运航线，并不是想象中那么绝密，增加海底航线作为备用方案，有利于安全。
毕竟海水中蕴含了大量的海楼石因子，加上很多海洋生物存在，会极大
扰见闻色的感应度和
度。
目前发现的东海层流、南海层流，都是可以进伟大航路前半段的海流。
不过利维坦随即又拿出一份风险评估报告：“根据我带着潜艇舰队的航行况，南海层流非常的混
和快速，内部还存在非常多难以预料的涡流，普通船只的强度很难抵抗，哪怕是镀膜后，也没有办法抵抗其强大的撕扯力。”
“也就是说，只有我们的生物潜艇，才可以通过吗？”萨麦尔非常好奇的问道。
“不知道西海这边有没有这样的层海流?”郑森同样非常好奇。
利维坦解释道：“根据我的测试，除非船只整体采用亚当木级别的材料，才有可能抵抗水压和海流撕扯力，某种程度上而言，这种海流还真只有我们可以利用。”
他接着补充道：“西海和北海应该也有。”
“那海运王乌米特的海船队呢？”郑森问了一个关键问题。
利维坦解释道：“乌米特并不走层流的大型海流，而是走一些中小型的程流，其度和撕扯力不会太过于危险，不过就算是如此，他的船队每年在海中的损失率，仍然高达20～30%左右。”
“中小型层流，还产生20～30%的损失？”郑森非常吃惊。
王高笑着摇摇
：“别以为这样的损失很高，确实对比其他海运商社，除非有能力玛丽乔亚路线，不然在海面上的损失会非常高。”
“父神说得没有错。”利维坦点了点：
“根据世界经济报的经济季刊数据，全球十大海运集团中，除了四家和世界政府关系密切的海运商社，年运输损失率可以维持在5～15%，剩下的就海运王乌米特经营得最好了。”
其实这非常正常，毕竟在海运输的乌米特商社，虽然会因为海王类、海流等原因，出现不小的损失。
但却规避了海面运输过程中，另一个巨大的风险，那就是极端天气和海贼。
