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在左侧一号风挡
开的一瞬间，由于机舱增压的作用，舱内的气压是要大于外界的。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址因而在风挡玻璃炸裂之后，由于压差作用，产生了一
强大的由内到外的气流，裂开的风挡玻璃残渣直接被向外的气流所吹开，散落到外部空间之中。
而同样受到气流影响的还有正对裂
的机长。此时，机长并没有系肩带和裆带，所以他的上身其实是没有被固定的。那从内向外的强烈气流直接吹得机长上身向着裂处倾倒。
好在机长的下腰处还绑着安全带，在他的上身被气流带离后，他的下身被安全带固定住，以致于机长并没有被吹出外界。
正是得益于下身固定的安全带，在片刻的惊慌之后，机长右手撑住遮光板的边沿，有了此支撑点，算是完全抵御住了被吹出外界的风险。
随着风挡炸裂，驾驶舱内的气压和温度开始迅速降低，舱内的水汽在低气压和低温作用下以不可思议地速度急速
化，几乎在徐祁业还没有从风挡炸裂的恐怖事实中缓过来时，驾驶舱中已经开始弥漫着雾状白气，这一刻，整个驾驶舱就仿佛
间仙境一般。
徐祁业的鼻间甫一呼吸着湿润而冰冷的空气，那子快要刺穿徐祁业鼻腔的寒意顺着他的鼻道直冲大脑，顷刻间，徐祁业还有些发懵的思虑立时变得清晰起来。
在徐祁业的脑子里生出的第一个念
就是......出大事了！
当这个念刚刚升起的刹那，舱内的高压空气借住
裂的风挡裂呼啸而出，在短短一两秒之内，舱内外的压强变得平衡起来。
如此一来，再也没有任何力量可以阻止迎面而来的狂
气流了。
在这最后一刻，徐祁业的目光恰好落在增压面板的压差指示表上。他能记忆的最后一个画面就是压差指示表上已经降为零的指数。
内外压差已经归零，这表示舱内的高压气体已经宣泄完成，那么接下来的就是......
轰！
以高达0.75马赫的速度飞行所带来的迎面气流能有多么强烈？徐祁业犹如撞上了一面空气墙，狂涌的气流直接将徐祁业死死地按在座椅椅背之上，强度之大，他甚至没有余力去察看首当其冲，正对风挡裂的机长的
况。
0.75马赫已经接近跨音速区域了，如此巨大的相对速度下，大量的空气从风挡裂之中挤
驾驶舱中，在流经裂之时，顿时发出刺耳的气啸声，此等响动频率之高几乎要崩断了徐祁业的神经。他从来没有想过这个世界上还有这么尖锐的声音。
伴随着气流而的是席卷而至的雨水，冲进来的气流所裹挟的巨量雨水已然将整个驾驶舱瞬间淹成泽国，其地板之上，在不到十秒内就累聚了薄薄一层积水。
在如此高空的环境下，雨水已经被降温到过冷状态，也就是所谓的冻雨。冻雨的形状跟普通雨滴一样，但是它只要一接触温度低于零度的物体时，就会立即冻结，形成透明而光滑的冰层。
便是在短时间内，徐祁业的发，睫毛以及部分衣物之上已经结上了类似于雾凇一般的结晶物。
可是真正让徐祁业感到绝望的还不是雨水和低温，而是缺氧！
他的眼睛被强气流和雨水吹得根本睁不开，就是在这盲视野之中，徐祁业的右手不断地在摸索着，他需要尽快找到氧气面罩。
跟客舱氧气面罩会自动掉落不同，驾驶舱的氧气面罩虽然可以提供更长时间，浓度更高的氧气，但是无法自动掉落，需要飞行员自己将氧气面罩取出使用。
因而，对于机舱释压，飞行员的第一件事不是想着如何紧急下降，更不是通知管制宣布紧急状态，而是以最快的时间戴上氧气面罩。
可是这次不同，左侧一号风挡裂的速度过于快速，在飞行机组还没有反应过来的时候，便是产生了炸
的急剧释压。
正常况下，就算是急剧释压，飞行员依旧有一定的反应时间。四万英尺基本是民航飞机所运行的极限高度了，通常不会高于这个高度。可就算是在四万英尺的高空，飞行员在面对急剧释压的况，还是有数秒的清醒时间的。
对于一个成熟而合格的飞行员来说，释压时戴氧气面罩几乎就是肌
记忆了。即便数秒的时间看起来很短，但也足够让飞行员完成佩戴氧气面罩的动作了。
然而，这次的况过于极端。在一两秒之后，狂涌而进的气流和雨水已经将驾驶舱搅得天翻地覆，在此环境下，不管是正对风挡裂的机长，还是况稍好一点的徐祁业连睁开眼睛的能力都没有。
幸好徐祁业此刻所在的高度还没有到四万英尺那般夸张，在此等高度之下，飞行员能保证的理论清醒时间是要更长的。可是，迎面而来的气流速度太大，根据伯努利原理，流体的速度越大，压力越小，这就造成了肺部和外界的压差更小，呼吸起来更加困难。
就好像在开车兜风的
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