集团员工对王小明的评价很一致：王老板是个
力旺盛的
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力不旺盛能想出让事部门的员工下乡去招这种奇葩的安排？
力不旺盛怎么会让自家正在生产的工厂往淅江那么偏僻的地方搬迁？
力不旺盛怎会天天在天上飞？
力不旺盛怎么会去工地上亲自盯着施工进度？
他们有充分的理由来证明王老板就是闲的没事找事
！
不管其他怎么看自己，王小明都是我行我素，安排好未来一个月的工作，他搭乘飞艇往淅江飞去。
他要亲自看看基地的建设进度，如系统所言，远程指挥总归是心里不太踏实。
飞艇的速度很慢，他有想过坐飞机过去的，但考虑到螺旋桨飞机那糟糕的乘坐环境和比飞艇快不了多少的速度，他还是果断选择了飞艇。
现在的螺旋桨飞机噪音大就算了，速度更是极其感，为了追求“安全”，一般的客机飞行速度不超过两百公里每小时，实际上是发动机技术不行，造不出马力更大的飞机发动机，飞机的续航能力也不行，目前最大的客机续航是一千五百公里，地球都知道淅江有多大，从王氏集团总部所在的城市出发，客机需要多次降落加油才能到达天山，天山的机场还没修好，中途还要转乘火车，来回折腾太过费神，还不如乘坐续航能力超强、安全
更高的飞艇。
王小明乘坐的飞艇是使用氦气气囊的私定制型号，一般的飞艇则使用的是氢气。
很多说氢气不够安全，容易
炸，氦气才是飞艇气囊最好的充填气体，这其实是个误解，作为飞艇的升力来源，飞艇的气囊之中是充氢气还是氦气并没有本质的区别，飞艇的安全主要是取决于飞艇整体设计是否合理，气囊的加工工艺和材料是否过关，跟气囊里充什么气体关系不大。
飞艇在高空飞行时因为气压、温度以及大气氧含量的原因，氢气想要燃烧炸也是一件很不容易的事
，真要是飞艇在空中发生事故，氢气飞艇和氦气飞艇又有什么区别呢？
造成这个误解的原因有很多，大部分来自兴登堡号飞艇坠艇事件，这件事本来是个普通的航空事故，悲催的是飞艇行业正好撞上了航空技术的大发展时期，更好更快更安全的飞机大量出现，新兴的航空公司想要把客运业务从飞艇公司手中夺过来，自然是借机把氢气飞艇的安全贬的一文不值，利用兴登堡号的坠毁彻底摧毁了飞艇运客运业。
航空公司只告诉世氢气飞艇的安全差，但却从来不告诉们氢气飞艇的事故率连飞机事故率的一半都不到，也从不提飞艇事故中乘客的生还率比飞机失事时乘客的生还率高出好几个数量级。
巧的是王小明在前世正好看过相关的资料，对飞艇有着相当的了解，知道在末世之中飞艇比飞机有用的多。
飞艇的优点是载重量大，对起降场地要求低，中小型的飞艇连系留塔都不需要，有一片空地就能降落，飞机则需要建立专门的跑道才能正常起降，另外在制造难度和维护方面飞艇也有着非常大的优势，不需要飞机那种庞大的配套产业支撑，末世里造飞艇要比造飞机容易得多，维护同样是如此。
所以他给生存基地准备的空中
通工具是以氢气飞艇为主飞机为辅，具体就是各类飞艇四十二架，以及相同数量的飞艇以散件的形式存放在
窟之中。
他购买的飞机只有二十二架，也是成散件与飞艇散件凡在一起做备用，他买这些飞机可不是用来运运货，而是准备改造成战斗机，为的是在空中的敌找上门来的时候能有还手之力。
当然，飞艇也有诸如受天气影响大，巨大的体积需要建立巨大的机库等缺点，但瑕不掩瑜，末
里飞艇就是比飞机好用，而且这个世界的飞艇远比飞机成熟可靠的多。
王小明乘坐的飞艇使用昂贵的氦气气囊也只是为了面子而已，毕竟他有钱嘛！
基地的飞艇用氢气气囊不是因为氢气便宜，而是因为在末世中氢气更容易获得，就是这么简单。
飞艇的经济航速是每小时六十五公里，从王氏集团总部到天山基地用了两天半时间，路途中王小明也没有闲着，利用系统里的航空用照相枪把沿途的地形地貌全都拍了下来，到基地上空之后也没有立即降落，而是绕着基地把方圆一百公里内的地形做了详细的拍照和测绘，并在系统标定出来的各类矿产区域留下来定位标记。
做完这些他才在基地的飞艇起降场降落。
王荣带着基地建设的管理员前来迎接。
王小明跟着他们在工地上溜达了一圈，天黑之后就在工地上歇息了。
有了系统提供的设备和充足的原料，基地的施工进度让满意。
第二天一大早，他召集了所有的工程负责开会，表示自己对他们的工作表现十分满意，以私的名义给这些负责每
