怕找不到回家的路！请截图保存本站发布地址：www.ltxsdz.com
摩作为西非最繁华、现代化的都市，也有较为成熟的经济体系，徐滨、周建明他们结合这些年来的工作经验及实际考察，就能给一个较为准确的估算，但在德古拉摩之外，卡奈姆其他三十六个州，甚至包括新都伊色丹在内，
况就复杂了，他们一方面估算不好，另一方面也不敢太乐观。
周建明这几天已经带着
，跟阿西卡、卡特罗的一些车行接触谈合作协议的事，也针对卡奈姆的气候地理以及目前消费群的特色，确定华宸100型摩托作为主打产品。
虽然在这次长驻之前，他们对德古拉摩的市场仅有过两次短暂考察，但周建明与徐滨曾在印度尼西亚摸爬滚打了三年，对一个缺乏足够支持的陌生市场，从
到尾建立分销体系、做市场推广，积累了丰富的经验。
印尼的经济发展状况跟国内各种势力的复杂程度，能比卡奈姆好一些，但也有限。
肖军却是缺乏海外打拼市场的直接经验，即便他在国内参加与华宸内部的培养，周建明也是希望他能带着一个小组的员工，亲自去跑奥约州首府卡德罗的市场。
奥约州首府卡德罗规模远远比不如德古拉摩，但在西非地区，拥有一百二三十万
、有着一定工矿业基础的卡特罗已经算是重点市场了——贝宁首都波多诺夫加外港科托努，总加起来才仅有八十万。
虽然肖军跟他是亲密好友，但肖军在天悦内部的工作安排，曹沫不会
涉，他也希望肖军能到市场一线积累经验。
卡特罗作为奥约州首府，跟他们关系密切的布雷克家族，在那里势力绝对强大，也是除隆塔之外，他们最为可控的一个地区。
了解过这些后，除了肖军随周建明去见天悦市场销售团队的成员，曹沫也让露西陪同郭东虎前往科奈罗湖工业园新建的可可豆加工厂，先将况熟悉起来。
又跟卡布贾、温迪斯卡夫聊了一些矿区及工厂运营况，曹沫就让他们先离开，最后就留阿
查陪他坐在露台上。
“隆塔有多少在德古拉摩从事摩托车客运，自行车载客也算在内，你了不了解具体的况，有没有接触？”曹沫问阿查。
“隆塔目前在德古拉摩从两
车载客的骑手，大约在六七千左右吧，摩的骑手占比不是太高，对大多数条件艰苦的骑手，一辆五六百美元的二手车就已经算是重资产了，目前主要以隆塔南部的桑切斯、诺、波古三个家族势力的数最多，其他的隆塔到德古拉摩从事这行，也差不多依附这三个家族势力——波古家族首领的儿子肯特哈克是个心狠手辣的家伙，他暗中控制波古家族在德古拉摩的手，做了不少大案，我以前也没有联系他，但桑切斯、诺两个家族的，我都有联系——你计划要搞什么事？”阿查神色振奋起来，知道曹沫将其他都遣走，是要谈一些不能叫外知道的计划。
摩托车客运，简单的说就是摩的，目前国内都非常盛行，更不要说是
通拥堵、道路等基础设施落后、更适应这种客运形式发展的德古拉摩了。
这次回德古拉摩之前，曹沫没有直接查找到德古拉摩的摩的司机到底有多大规模，但相信数绝对不少；而他很早就了解到，德古拉摩绝大部分的摩的司机，都来自当地以及周边地区的底层平民。
而德古拉摩这座混
都市以及卡奈姆基层以部落、族群为核心的特点，决定了哪怕从事摩的客运，都需要拉帮结派才能存活下去。
曹沫之前不愿意跟帮派势力扯上关系，不是他有道德上的洁癖，主要还是担心帮派势力太过复杂，与他们合作无异是与虎谋皮；还有一个就是当时没有想到会面临今
这么复杂的局面。
阿查之前除了联手奥本海默及鲁伯特家族建输电网外，他却很注意拉拢在德古拉摩的隆塔系帮派势力，只是找不到好的利益结合点，关系也就一般。
随着内外客观形势发生改变，曹沫也逐步在调整思路，他这时候拉阿查坐下来，了解在德古拉摩主要以从事摩的为业的隆塔系帮派况……
