大飞机研发和制造基地，一群领导们脸色沉重，香烟抽了一根又一根。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
在国家的大力推动下，他们一直致力于制造自己的大飞机，实现国产化。而在这些年，他们也确实取得了巨大成就，大飞机国产化达到百分之六十，并且拿到了五六百架的订单，可谓是前景光明。
国家很清楚，国内民用大飞机的市场很大，不能完全依赖国外进
。
每年，中国都要花几千亿甚至上万亿采购民用飞机，这是不能接受的。尤其是现在的国际大环境之下，那是挺危险的事
。
于是，他们第一架自主研发，零件国产化达到百分之六十左右的大飞机终于面世，全国振奋不已。
这意味着，在大飞机的这个行业，中国也终于能
手进去，分一块蛋糕。
然而，这里面还存在隐患，毕竟还有将近百分之四十的零件来自国外进。
其中，发动机短舱就还不能自主生产，完全依赖进。这项技术，全球只有少数几家公司能拥有，属于大飞机的核心技术之一。
短舱是飞机核心装备——发动机的保护罩，也是飞机飞行的关键技术，它的设计制造关系到飞机
能、
作安全、系统可靠、重量、成本等关键航空技术。
短舱需要覆盖发动机以降低飞行阻力；其进气道还具有防冰和除冰能力；在飞行中，需要保护发动机不受
扰和正常运行，降低噪音，保护发动机；在地面，需要方便发动机的维护和维修。
从造价成本上看，短舱技术制造成本约占发动机成本的1/4，有数据表明未来20年中国民用大中型航空发动机市场
易空间将会超过1.6万亿元，那么在未来20年内，短舱系统的易空间将会是在4000亿元，这仅仅是在我们的国内市场。
我国在这一重要领域尚属空白，短舱技术在航空领域内也属于高尖端的被垄断的行业技术。
像新一代的大涵道比航空发动机短舱，主要由航空业顶级制造商美国古德里奇提供，还有奈赛公司两家占据了世界上绝大多数的发动机短舱市场。
国产大飞机的短舱，是选择跟奈赛公司合作。
然而，就在前一天，这家公司忽然单方面断开合作，撤回自己的技术
员。
不用猜，都知道是谁在搞鬼。
这就很要命呀！没有短舱，大飞机的制造立即陷
泥潭。
“完全没有谈判的余地？”最高负责邱高压着一肚子的火气。
西方国家总标榜什么契约
神，但耍无赖又往往是他们，实在是可耻。合同签下来，是用来烧的吗？
原先负责和对方公司进行联络的摇
：“态度很坚决，不惜毁约。”
至于毁约要赔多少钱，对方似乎并不着急。这么大的公司，最擅长就是打官司，即便对方是国家政府，他们都不怕。
有些官司，拖着拖着就没有了。
这就是西方一些大公司的流氓行为。
“我就知道，西方靠不住。”一位领导忍不住拍桌子，非常生气。
能不生气吗？
现在正是加大生产，提高产量，满足国内市场需求的关键时刻。而在这关键时刻，关键技术被卡脖子，要有多难受就有多难受。
“现在说这些话没有用，还是想办法怎么补救。这家公司谈崩了，是否可以联系其他公司？价码高一点也无所谓。”一位党派下来的领导开道。
大飞机项目，是国家几个重点大项目之一，是不能有差错的。
中央领导都很关心，发生这样的事，立即派了下来了解况，帮忙解决问题等。
“难，短舱的技术，全世界就只有那么几家，全是欧美的。现在，他们正在针对我们，我看都已经联合起来的。”
大家都能猜测到，民航飞机这块蛋糕，国外还是不想中国分享，想要彻底将关键技术封锁死。
“没有真正的同盟，在利益面前，多可靠的盟友都会叛变，想想办法吧！怎么手，将那个同盟给瓦解。”党领导摇道。
企业和企业之间，国家和国家之间，他从来不觉得有什么真正的同盟。
一旦利益分不均，发生利益冲突等，友谊的小船说翻就会翻。
更别说西方的那些企业，全都是见利忘义的，一切以利润为尊。只要有足够的利润，他们甚至能叛出自己的国家。
“老周，要不你再去联络联络？打探一下他们。”
最高负责邱高却说道：“技术终究还是我们自己掌握比较好，我们和奈赛公司之前谈的合作，是逐渐将技术转移的，他们也派出了技术员。我们消化得怎么样？”
这很重要，当初为了实现这种技术的国产化，他们给奈赛公司非常好的条件。
“对方从一开始就遮遮
