762.共享经济

使用权、连接、信息、流动。共享经济关键在于如何实现最优匹配，实现零边际成本，要解决技术和制度问题。

概念是好概念，弄好了也大有可为，说白了，共享单车的局，说到底还是歪嘴的和尚念错了经。

大量热钱的疯狂涌，让创业者和投资都了疯，开始盲目扩张。

不夸张的说，前世2o16年底的时候，国内共享单车突然就火了起来，然后一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。通过一番梳理现，除了较早局的摩拜单车、ofo外，整个2o16年至少有25个新品牌汹涌局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。

这25个品牌包括：摩拜单车、永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、出行、bke、7号电单车、黑鸟单车、he11obke、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、funbke单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、ofo小黄车、优拜单车、电电go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、绿游共享单车greenbke、悟空单车、3vbke单车、町町单车、闪电单车、ddbke等。

完全无目标的盲目投资，结果就是市场一片混，当最早期的投资热过去，市场竞争进下半场之后，各种问题就开始出现了。

先是押金退还困难。

不少共享单车的用户遇到了退押金难的问题。有多名网友反映，在个别共享单车企业申请退押金过两个月后，仍未收到退款。在共享单车退押金中，还出现了黄牛，声称收取13o元至15o元不等的费用可以帮助用户退款。

2o17年7月，小鸣单车用户反映押金难退问题，引用户退押金。小鸣员工料，小鸣单车实际控制邓永豪，同时也是国内知名的自行车制造公司、新三板上市公司凯路仕的老板，电话不接、短信不回、钉钉退出、微信不理，已经失联了。

还有酷骑单车，2o18年3月15，央妈的315晚会报道，消费者反映向商家申请退还押金，而酷骑单车押金迟迟不退还的问题。据了解，酷骑单车押金不退被投诉21万次。2o17年9月，酷骑单车押金难退就开始出，许多消费者现之前能顺利退回账户的298元押金被冻结，随后是押金被清零。仍有大量用户反映押金无法退还。2o17年11月份，酷骑公司停止京城公司现场退款，然后公布三部退款电话，但电话很难打通。等到12月12，中消协向酷骑公司出公开信，要求酷骑公司相关责任主动与中消协或有关部门联系并说明况，主动配合有关部门调查取证，依法承担企业及个应负法律责任，主动回应消费者关切和公众质疑，并向消费者公开道歉。

但酷骑公司及其主要负责仍不露面、不联系、不回应。为避免消费者遭受更大损失，中消协已于2o17年12月份向公安机关举报，申请立案侦查。直到来年三月，酷骑单车的押金迟迟不能退还的问题仍没有得到解决。

这还只是其中一部分，大公司的话，因为名气大，一旦曝光，关注的也多，而那些经营地仅限于一地一市的小公司呢？这样的公司一旦不能及时退款，怕是连个正经的曝光都没有，这就是疯狂投资后的局。

除此之外，还有管理的问题。

其中当其冲的就是占道问题。

随着共享单车和骑行数的激增，共享单车与机动车抢道、与行抢路的矛盾渐凸显。机动车占用自行车道，自行车骑上了车道、行道的混场景，成为不少城市通面临的新考验。比如说北上广三市，记起来就有过5oo万的投放辆，5oo万辆自行车啊，还是那种完全不受控制的，随便什么地方都能摆都能放的，可想而知这后面的局是何等可怕。

所以说，概念是好概念，但问题是概念被歪曲解读了，加上热钱的疯狂，这才导致共享单车这个产业陷了一片混。事实上，在大量小公司或者经营不善的公司倒闭后，真正剩下的诸如哈罗和青桔这样的单车，才算是一个稳定的市场，才能真正的保证用户的利益。

至于说共享经济，那个涵盖面就更大了。

其本质说到底就是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品，减轻资金压力和生活成本。对于整个类社会来说，避免资源的重复费，对于保护地球来说也有着巨大的意义。

共享经济的展，就是去中介化和再中介化的过程。

去中介化很简单，共享经济的出现，打了劳动者对商业组织的依附，他们可以