兰开斯特和以往英国轰炸机不同的地方是，没有传统上的木制架构和帆布蒙皮，这是一架完全由金属材料制造的重型轰炸机。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址设计师在这架飞机上采用了所有想得到的先进技术，完全可以说这是那个时代轰炸机族群里的劳斯莱斯幻影。
英国
在这架飞机上安装了四台一千四百八十马力的“灰背隼”20型发动机，这是他们目前手上所能拿出的最好引擎，同样也是目前正在试飞的
火mk3原型机的首选动力。
罗尔斯罗伊斯公司的“灰背隼”（rl，也有些资料音译为梅林或者默林）是目前英国量产发动机中马力最强劲的，但并不意味着它是最先进的，因为上面还有同样由罗罗公司研发的“狮鹫”（grffon，也有音译为格里芬）引擎。
要说起“狮鹫”，罗尔斯罗伊斯其实在三九年就造出了原型机，发动机功率达到了一千七百马力。英国空军没有考虑量产“狮鹫”的原因，只是因为它比“灰背隼”的体积大了足足一圈，很难塞进火初期型号的发动机舱里。
当时英国只考虑到了战斗机的迎风面积，却忽略了增加的动力对飞行品质可能造成的影响。不过鉴于当时英国皇家空军上下都是绕圈狗斗派，做出这种选择也是在
理之中。
开战时“灰背隼”已经正式投
量产，而“狮鹫”引擎的减肥研发还在缓慢的进行，战时体制下英国空军不准备在其他地方耗费资源，于是叫停了“狮鹫”的改进项目，开始把全部
力投制造“灰背隼”。
徐峻很清楚“狮鹫”发动机具有的潜力，这是一款增压后可以达到两千马力以上的优秀水冷发动机，而且对于轰炸机来讲，体积大一点根本算不上什么问题。
如果兰开斯特需要改进动力，那么“狮鹫”是目前最佳的选择，只不过这款引擎投量产还需要时间，徐峻希望在四一年的上半年能够把这些问题给解决。
兰开斯特轰炸机与她那些级别相仿的同类相比，有一个有趣的特点，那就是只配备了一名机长兼飞行员，当然德国这边的况也大都这样，这种配置在四零年之前的轰炸机设计中非常普遍。
但是一旦进血腥的东线战场，这种配置就有些不太合适了。其实当英国轰炸机群进德国领空，特别是往返柏林进行轰炸时，机组成员就已经发觉了这个问题。仅仅依靠一名飞行员完成这整条航线的飞行，无论是体力还是力上都是一项严酷的考验。同时当座舱遭到德军战斗机攻击时，一旦飞行员受伤或者阵亡，往往意味着整个机组都将一起殉葬。
美军早就考虑到了机组备份的问题，所以他们的远程轰炸机往往是双驾驶组，在长途飞行时可以换班，闲着无聊还可以聊天斗嘴，一旦遭遇险还能分担
作上的压力。
历史上战争后期，皇家空军给兰开斯特加装了一套联动的驾驶系统，提供给坐在驾驶席右侧折叠椅上的空中机械师使用，而之前这位机械师只负责飞机起降时对飞机引擎和控。
既然历史上已经想出了改进办法，那么有什么理由不提早利用起来，这套副驾驶系统也被徐峻放了改造方案之中。
接下去就是自卫火力方面的问题，英国的电动炮塔确实很先进，但是皇家空军却没有安装配得上这套系统的火力，和美军的传家宝点五零相比，英国的七点七毫米勃朗宁马克二除了份量轻一些之外，根本就是一坨垃圾。
未来德国空军在东线遭遇到的将是以皮糙
厚著称的苏联战斗机族群，很难想象七点七毫米的“洒水枪”能够给对方造成多大的威慑力。
徐峻觉得想要吓住那群北极熊，
径至少也要达到点五零，如果有必要他甚至愿意挪出炸弹载量给自卫武器，给尾部和背部炮塔各装上两门mg151/15mm，鹌鹑蛋大的曳光弹吓不到，换成网球大的总该满意了吧。
同时b17底部的球形炮塔是个好东西，可以考虑提早“研发”出来，说不定还能反过来卖给美国专利。
不过徐峻也很清楚，光靠轰炸机的自卫火力，根本无法拦截住多批次多方位多架次的战斗机拦截突袭。想要减少远程轰炸的损失，德军必须要装备一款能够提供全程护航的战斗机。
德国此时已经买下了北美公司n-73战斗机的全部资料、专利和生产许可，甚至包括了两百五十多套半成品机翼和机身。
英国政府取消订单之后，这堆本成品和零部件就算彻底砸在了北美公司的手里，给正陷财务危机的北美航空公司，增添了额外的财政压力，要不是德国突然接手了这批滞销产品，这家企业接下来遇到的麻烦绝不会轻。
历史上英国“武器采购委员会”起初想要购买的是寇蒂斯公司的p40战斗机，但寇蒂斯正在全力以赴的完成美国陆军航空兵的订单，根本没有空余的份额让给英国。
于是英国开始转向考虑在英国生产“小鹰”的可行
，正在向英国推销教
