第五十六章 皇家空军

的一切都遵循着物理定律向前移动，冲击的力量之大，几秒之内，这一架密昂贵的杀机器就变成了一堆满地滚的零件和铝片，发动机碾碎了座舱后跌跌撞撞地翻滚着冲进了停机坪，燃油和滑油顺着飞机铲出的沟槽撒满了半条跑道，随后在一声轰鸣声中燃烧起来，现场瞬间就变成了一片火海。罗素慢慢地从跑道上爬起身来，看着眼前的炼狱，英国皇家空军中尉牙关紧咬，他现在欲哭无泪。

敦刻尔克战役结束之后，一直到这一年的七月底，皇家空军都没有与德国空军发生过激烈的冲突。除了几次对于运输船队的袭击，德国甚至很少越过海峡中线，皇家空军的力量得以缓慢的恢复，形势看上去总算得到了缓和，最危急的时候过去了。英国航空部对战斗机的生产计划进行了调整，总算是开始进战时生产状态了。

敦刻尔克战役和此前的法国战役对英国皇家空军的打击几乎是摧毁的，当战役结束时，战斗机指挥部属下的单引擎战斗机数量只剩下260架左右，其中一百二十多架是最新的火式，其余的则是飓风和其他炮灰。道丁勋爵看到报告时差点昏倒在办公桌前。那时候的大英帝国的天空几乎是没有防卫的。

当时英国的防空力量只剩下防空指挥部麾下的一堆防空高炮，这支防空力量隶属于陆军，数量倒是达到了惊的一千七百八十七门，其中一千两百门重型高炮，五百七十八门小径机关炮。

随即这些火炮被火速分摊到了英国南部各大重要的海军基地和城市周边，但是乡间与小城市村镇之类的大部分的区域的防空力量依然是一片空白，最多只能在海岸边上挂上几只防空气球，给各位乡民一点心理安慰。防空气球统一由气球指挥部管理，总数达到了一千四百只。主体是一个充了氢气的船型气球，下面由一条铁缆牵引，其作战目的是阻碍德国空军飞机低空突袭，如果德国飞机撞上气球下面的铁缆。机翼与发动机会受到重创，甚至会直接解体。当然前提是德国飞行员瞎的像一只蝙蝠。所以这气球真正发挥作用是在夜间防空的时候，为此英军还专门用油漆把铁缆涂黑，防止德国飞行员在夜间发现金属缆绳的反光。

丘吉尔在五月初紧急建立了飞机生产部。随后任命的比弗布鲁克勋爵进行管理，战前建立起的战时生产体系总算开始发挥作用，一些民用汽车制造厂开始转军用飞机制造领域。按照原本的计划。由各大汽车生产厂生产的飞机零件与发动机配件汇集到总装厂，随后战斗机将会源源不断的从装配车间里制造出来，接着送到战斗机储备中心库，经过调试试飞后，再分配到各空军基地。

但是由于德国潜艇与袭击舰队的猖獗，皇家海军此时已经无力保卫英国的海上运输线，大英帝国商船队损失惨重，几乎是每运进一吨物资，就有一百吨货物被德国送进了海底。

由于燃料与原材料的短缺，再加上军工生产的需要，钢铁与有色金属的份额被大量占用，民用造船业开始极速萎缩，六月至七月间，整个英国只有二十条货船从船台上下水，而在这两个月内损失的货船数量则是这个数字的十倍以上，损失远远超过了补充，英国的生命线正在被慢慢掐断。

航空制造必须的杜拉铝以及合金钢都需要熔几种甚至十几种有色金属，其中不乏一些稀有金属，英国虽然有战略储备，但是大部分还是需要进，随着进量越来越少，战略储备眼看着就要坐吃山空，而除了飞机制造业，陆军和海军装备也都需要这些资源，尤其是海军方面消耗更是惊，不过想要保卫生命线又必须补充海军力量，另外陆军的武器窟窿怎么看都巨大无比，也必须尽快得到补充，否则就真的只能让一群菜鸟拿着十字剑和长弓去和德国搏了。

所以虽然飞机制造部生产潜力惊，最终产量却只能用杯水车薪来形容。由于火需要的铝材短缺，于是产量每个月只能达到八十到一百架，飓风总算是半硬壳结构，大量采用了蒙布和木料，总算产量可以高一点，达到了每个月一百二十到一百四十架，剩下的轰炸机与其他机型的生产也被严重拖延，从敦刻尔克战役结束，直到七月底为止，英国飞机总产量只达到了九百七十架，其中六百架是战斗机，其余是轰炸夜战以及海陆运输机种，而最先进的火战斗机，只生产了两百七十架，全部分配给第十一和十二航空队，特别是负责整个南线防御的第十一航空队，获得了其中的一多半，组建了十一个火战斗机中队，不过其中有些中队不满编，比如罗素的中队，只有三个小队十二架飞机。

罗素中尉带领着全中队员配合着一群机场消防队和地勤员奋力的扑灭了跑道上的火焰，整个中队被烟熏火燎之后，上上下下个个都犹如非洲难民。罗素把剩下的清理工作给了机场的勤杂员，飞行员地尸体显然已经不可能找到，但是飞机的残骸和碎片必须尽快清理掉，这条跑道在清理净前是没法使用了，幸好这个基地有三条跑道，飞行中队依然能够正常运作。

罗素现在已经不想再去追究蓝色六号坠毁的原因了，不是机械故障就是飞行员由于过度疲劳反应变得迟