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不会墨守成规，他的意图非常明确，就是舍弃迅速解决战斗的幻想、通过持续不断的水平机动接近对手，以提升威慑的效力；然后依靠“敏捷鹰”继承自f-15家族的优异垂直机动
和sep上的优势，去一步步压缩对手的腾挪空间，最后再尝试用导弹齐
或者航炮一举奏功。
按照这样的作战思路，费希尔少校加力大开的f-15s/mtd座机进
了追击，他驾机转过一段陡峭的弧形航迹、尝试切对手航线内侧抢占主动。
现在，还不到绝杀对手的时候，尽力压迫俄国
的机动空间才是最重要的！
在这场
号王牌的对抗中，
绪
发的“鲨鱼”哈罗德*费希尔显然已经接近
走，他掌控的黑色“敏捷鹰”势凌厉、尾焰炫目，就仿佛一发怒的黑鹰在天空中迅疾扑击。
在浩瀚苍穹之下全力迎敌，美国的战斗意念空前高涨；然而世事难料，驾驭高机动f-15的少校毕竟不能
悉一切，他压根不知道“高加索死”已经对战机进行了堪称疯狂的二度瘦身，现在正在与自己周旋的这一架su-27p42，不仅挂载的r-73m导弹很充裕，本身的sep甚至空战推重比都已经反超了他驾驶的“敏捷鹰”。
f-15s/mtd，麦克唐纳*道格拉斯公司短距起降战斗机项目的高升力验证机型，安装了带反推装置的二元矢量推力结构、和配平升力的前置鸭翼，使用空重在原型f-15c基础上进一步增加到超过十四吨；配备两台f1oo-p-229发动机，加力推力大约十三点二吨，空战推重比约一点三七。
su-27p42，维克托*雷泽诺夫航空兵少将的苏霍伊战机疯狂减重计划产物，拆除了雷达及火力控制系统等诸多构件，使用空重从su-27s的十六点八吨降到了十四点六吨，配备两台1-31f发动机，单台加力推力约十二点五吨，空战推重比约一点三二。
来自东西方两大阵营的非量产机型，如果单纯比较一下用理论值计算出来的空战推重比，似乎“敏捷鹰”还略占优势，然而实际形却正好相反；安装在f-15s/mtd尾部的带反推二元矢量推力
，固然为其机动的提升做了不少贡献，却也同时造成了几乎百分之六的总推力损失，台架推力超过1-31f的f1oo-p-229，在安装到“敏捷鹰”上之后的推力输出反而要略逊于前者。
于是就在今天，天空中两架互相对峙、彼此追逐的双发重型战斗机，推重比已经处在了几乎同一水平线上。
在此基础上，如果要考量su-27p42和f-15s/mtd这两者的机动优劣，从构型和数据上泛泛比较一下，“轻装上阵的su-27s”和“加装了鸭翼、ttro1，推力矢量控制）的f-15c”，可以说都在自身原有的短板上下足了功夫，前者的垂直机动、sep有了极大提升，后者的水平机动和敏捷也极大改善，可以说都已经达到了超越f-16一类轻型三代机的可怕水准，彼此之间几乎是旗鼓相当。
那么真正对抗中的胜负生死，就看哪一个飞行员的技术能更高一筹！
使用能如此强悍的战机，两位顶尖王牌的对抗一开始就分外火；导弹在天空中蜿蜒疾飞，间或夹杂示威一般的串串炮弹，彼此盘旋追逐的重型战机都在试图转到对手尾后，一时间却是谁也不能如愿。
