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专家们都是睁眼瞎？
也不能一竿子打死所有专家，因为无论看起来多么荒谬的言论，都不是闭着眼说出来的。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址专家们在做出这个承诺前，自然要把功课做好。
根据流传出来的图片看，中云市那座疑似机场的建筑，虽然确实拥有一条飞机跑道。
可那条跑道与周围建筑并不互连，也没有机场该有的航站楼，乘客登机区，飞机待飞区。哪怕跑道可以起降飞机，也只能满足货机降落，跟乘客们出行无关。
另外，巨兽工业要建设五十座类似机场的建筑场地里，并不是所有的都带跑道。
现在已经开始动工的地方，只有一半带有跑道。另外一半连跑道都没有，又怎么可能是机场？
家们还拿出一条任何
都无法反驳的理由，来确定这些建筑不是机场。
有机场，就得有飞机。
但无论波音还是空客，都没有接到过任何飞机订单。一架飞机从下订单，到
付给客户，需要一到两年时间。
巨兽工业连一架飞机都没订购，怎么可能会建机场呢？
其实这些专家分析的很有道理，哪怕是巨兽工业集中力量，首先在中云建立起来的这座机场，也跟传统机场大相径庭。
除了跑道稍稍能让联想一下。
至于跑道，确实是给货机使用的。
叶青计划让
巧飞行器载的同时，还要充分利用货仓空间，去携带航空快递。
航空快递总不能都用卡车来拉，到时候传统货机携带航空快递降落在巧飞行器机场，地勤员再把航空快递中转到巧飞行器上。华夏各地，每个省只有一座机场配备4F级传统跑道用作快递中转，其余机场只有跟直升机停机坪样的地面设施。
媒体们在专家的影响下，坚信巨兽工业只是建设大型物流中转基地。至于新成立的天网航空公司，也跟顺丰类似，打算用货机来运快递。
并且列举了一大堆数据，说巨兽工业每年要吞掉多少工业原材料，和向全国各地吐出多少产品。
等到这些物流中转基地建成后，又能节约多少资金。
出于保密需要，巨兽工业也没有宣传巧飞行器，只是在默默布局。
即使工厂那边，已经生产出了总数超过两百架的巧飞行器。但在取得飞行器适航证之前，和机场建设完毕之前，这些飞行器都藏在龙溪滩新建设的机库中，拒不露面。
生产出了两百架后，巧飞行器生产中心也进
暂时停产阶段。
一方面机库停满了，另一方面电浆电池产量跟不上。不过现在座
鲸号巨
在连轴转，不停往尼加亚那边运输工业设备，电浆电池产量问题很快就能解决。
网民们，在媒体的影响下，渐渐失望，渐渐回归理智。
但是！
有些组织机构，随着巨兽工业的动作，变得越来越不理智，越来越坐立难安。
比如大名鼎鼎的空客和波音公司！
这两家航空公司是几十年的生死对，两家各有优势，谁也没有本事一下掐的对方无还手之力。
他们不管巨兽工业搞什么全国物流布局，既然巨兽工业计划自己组建货机物流公司，那你好歹来我们这买飞机啊。
波音737、747、767，777……
空客A320、330、350、380……
之前巨兽工业购买伊尔—76货机时，就让这两家航空公司心疼很久。现在他们又搞全国物流布局，在他们眼里，至少也需要三十到五十架货机，才能满足全国物流的需求。
一架飞机就能让他们大赚，几十架不得爽上天？
空客和波音觉得巨兽工业可能嫌他们的飞机太昂贵，或者订单等待时间太长。所以有计划，从毛子或者国内空军那边，引进二手军用货机。
毕竟他们有伊尔—76的前科。
波音和空客决定主动出击，派出商业代表去找巨兽工业谈。价格可以商量，订单
队都行，只要量大，一切都好谈。
除了波音和空客，坐不住的还有全国各个城市，尤其是没有机场的这些城市领导班子。
要疯了！
巨兽工业哪怕就算一个省，只建设一座带有货机跑道的机场，那也……
那也他娘地是机场啊啊！
华夏所有的县长和市长，心中都有一个机场梦。
可是梦想很美好，现实很残酷。数遍华夏千万平方公里的土地，也只能数出来一百多个机场。天杀的一线城市，还标配两个机场。
地级市好歹这个梦想还有可能实现，哪怕两个城市共用一座机场，两个市领导班子，为了争夺机场位置离谁家城市更近一些，恨不能睡地打滚。那总有一个机场在附近，对外宣传时候也好吹一
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