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一把羊角锤很快被拿来了，如果不是身边年龄大的工
拦着，那名拿了羊角锤的工肯定一个飞锤，把
巧大师从阶梯上砸下来。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
把这个小老
砸下来，是包括李华星在内，所有的想法。
打击也不带这样的吧？
在他们眼里完美到不行，跟孩子一样宝贝的产品，竟然没有任何一点值得夸奖的地方？
“你给我下来！”已经有脾气
躁的，开始发出愤怒的吼声。
“下来，咱们有种拉开架势比一比，就比度。”
之前一副无所谓，什么场面也打动不了他的表
，从巧大师脸上消失了。
取而代之的是不屑一顾的高傲，鹰一样的锐利眼中，流露而出的是高高在上的俯视。
就着群愤怒的声音，巧大师开
了。
一句话，就让他们瞬间变成被轰炸过的沉默。
“两边车架大梁，我只看一眼，就知道它的直线度误差超过007毫米/1米。”
“12米长的大梁，你看歪曲成了什么样子？”
“歪曲成了爬虫，告诉我，这叫什么合格产品？”
所有的愤怒，都被巧大师一句话，死死堵在了喉咙中。
大梁的直线度误差……
12米长的大梁是一根整体，越是大型零件越难以加工。巧大师的意思是这两根大梁，歪歪曲曲，没有一米是直的。
巧大师说的没错，大型铣床铣出的大梁，本身就有一定度误差，吊运至车架上焊接时候，因为焊接产生的高温热变形，让大梁的度误差更大。
这里的误差工们可以测量到，但是在一定误差范围内，工们觉得这并不会对车辆造成影响。
但是这个小老，是怎么看出来的？
总工程师王才器不禁老脸一红，这个误差他心里明白是一回事，被瞬间指出来又是一回事。
虽然感觉没有问题。但是这个误差也确实太大了点，放普通轿车身上，绝对是不合格产品。
他们想知道，可惜巧大师，没有给他们发问的机会。
“再看看你们的发动机减速器外壳，那是圆形么？我随手画一个圆圈，都比它的度高。”
“真是可笑至极，看看你们减速器外壳打的螺丝孔间距，距离大么大，是省钱还是省时间？”巧大师挥舞着羊角锤：“我敢保证用不了一年，减速器外壳就要开始露润滑油。”
“这简直是垃圾，毫无经验就设计出的垃圾。”
减速器外壳是铸铁件，只是这个铸铁件的尺寸实在巨大了一些。并且里面的减速齿
并不用与外壳做接触，所以对度就不是那么的太讲究……
只要与发动机曲轴相连位置的钻孔度控制好就行，反正设计之初空间留的公差足够大，多出来的权当给润滑油留空间了。
如果从追求效率的角度来说，总工程师王才器这样设计没有错。
一辆矿用车的零件多如浩海，为了节约时间和成本，在不必要的环节只能尽量的简化，是许多重工企业的通用做法。
但是！
巧大师的一句话，忽然让总工程师王才器意识到，自己竟然犯了一个滔天大错，同时也是一个最经典的教条错误。
他把原来的190吨级减速器，放到240吨级上使用，这并没有任何不妥。
但是他竟然把原本需要打48个螺孔，做外壳密封的设计，同样放大到了240吨级上，没有任何增加。
尺寸变大，意味着同样数目的螺孔之间，间距变大。
间距变大，紧固能力自然就会下降。时间一长，密封垫之间肯定剧烈磨损，产生许多国产货常犯的毛病——漏油。
所有都惊出了一声冷汗，总工程师王才器脸色苍白，下意识摸了上衣袋，掏出随身携带的笔记本，颤抖地飞快记录下这条滔天大错。
等他用只有他自己才能看懂的快速记录方式，记下这条时候。总工程师王才器狠狠擦了把冷汗，长出一凉气。
随后他一回，发现身边的所有工，竟然都掏出笔记本或者手机，心有余悸地飞快记录下这条致命缺陷。
可以说，如果没有今天的巧大师给他们醍醐灌顶，他们想要发现这个被忽略掉的细节，只有等到产品
付到客户手中，使用了一两年后，被紧随而来的蜂拥而来的质问电话打
时候，才能组织技术员研究出来。
可惜那时候，他们的品牌碑就要受到影响，被冠上不可靠、漏油、设计有问题，等等衔。
越是复杂产品，在设计定型到真正成熟可靠，都需要经过一系列的改进，吃过无数次亏，才能做到完美。
巧大师的一句话，直接让他们少踩了一个大坑。
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