第391章 中华帝国空军成立

急忙扶起庄久侠，君臣二的关系更进一步。

很快，中华帝国成立了全球第一个飞艇旅游公司，先向中华帝国各州国民提供旅行服务。

一时间，国民激动万分，上天旅行的噱吸引了成千上万的国民报名参加。

不过当前飞艇旅游公司只有一艘飞艇中华号，所以报名以先后顺序进行排队，而且票价高昂，希望暂时缓解一下压力。但结果适得其反，国民一听票价一百元一次，不但没被高额的票价吓住，反而更加积极报名了。

这是中华国民的普遍消费心理，不看价格，只看面子。能够上天空旅游一次，足够让这些回来跟亲朋好友们炫耀一番了。这其中的乐趣不言而喻。

没办法，国民太热了，代表国民意志的帝国各地国会众议院纷纷出台建议，提请帝国中央国会众议院拨款加快飞艇旅游的扶植力度，满足国民飞天一游的愿望。

这正附和帝**方的想法，空军的组建需要大量飞艇，拨款需要有个名。于是借机申请1ooo万民币专项资金，用于建造1oo艘飞艇。

同时，中华帝**方宣布，由于飞艇作复杂，为确保国民生命安全，飞艇上的飞行员一律由军方严格管理。民间飞艇科研员，飞艇驾驶员，必须得到军方颁的飞行员驾驶执照，才允许升空飞行。没有飞行执照，禁止飞行，更禁止搭载其他员，一旦违规，将负法律责任。

这样一来，中华帝**方员出现在飞艇上面就显得合理了，不会引起国外机构的怀疑了。

很快，中华帝国又成立了专门的飞艇学院，面向国民招生，愿意在这方面展的学生可以报名校学习。民间飞艇公司也必须得到飞艇学院颁的营业资格测试证书，才允许成立飞艇旅游项目。

于是，中华帝国的飞艇学院成为了热门学校，无数幻想上天的学员报名校学习，就连外国也纷纷来中华帝国，为争夺一个学名额打得血流。

因为中华号飞艇的先进，全世界的飞艇制造商，全都向中华帝国看齐和学习。无形中，中华帝国的飞艇行业成为世界的领军国家，中华帝国颁的飞艇驾驶执照成为全世界通用和承认的驾驶执照。后来世界各国成立的飞艇公司，在挑选飞行员时，拥有中华帝国颁的飞行员驾照会被优先录取。

与此同时，中华帝国也在北苑成立了空军基地，不过对外宣称是飞艇基地。

另一边，李卫国也对帝国科学院提出了新的要求，一方面调集手研更先进的飞艇。另一方面成立了新的科研项目小组。

飞机研制小组！

听得这个名称时，帝国科学院的相关专家们都愣了。就跟当初李卫国召集军方开会，提出空军概念时一样的表。

李卫国当然又乐了，又开始卖弄疯骚和学识，让这些国际顶级的专家们羡慕嫉妒。

“陛下，这个飞机是什么？”

“你们先看一下这几张设计图纸，能看懂多少是多少！”

李卫国画了几张飞机的图，为了不吓坏这些小朋友们，只是根据记忆画了几张早期的飞机图。

比如19oo年代的双翼螺旋桨飞机，191o年代的单翼单螺旋桨飞机和单翼双螺旋桨飞机，在李卫国看了，这些都是小儿科的飞机设计了，但对于这个年代的顶级专家们来说，就是惊世骇俗的设计了。

先困扰这些科学家的问题不是螺旋桨，而是空气流动力学，不论是双翼还是单翼飞机，利用的都是空气流动力学知识，在这个年代是没有这方面的教科书的，全靠专家们自行摸索和总结。

历史上莱特兄弟在19o3年试飞了飞机，实际上他的飞机结构中最关键的就是动机了，而他们用的动机实际上在187o年代就有了，但当时却没有能够制造出飞机来，关键就在于空气流动力学方面的知识，对于飞鸟如何在空中飞行，类不是没有研究过，但却没有能够真的给自己装上两只翅膀在空中飞行过，就算真的飞行了，也是摔死了，很难留下试验记录，所以直到19o3年的莱特兄弟第一次大胆尝试。此后类才终于明白飞机的一些原理，空气流动力学也完善了，于是全世界在短短的十年时间实现了飞机时代的科技大炸，到1914年的一战期间就有了战斗机参战，由此可见困扰类的不是技术，而是想法和大胆的尝试。

如今李卫国就是要让帝国科学院的专家们进行大胆的尝试，让中华帝国做第一个吃螃蟹的国家，在未来空军方面领先全世界至少一代以上的水平，这会让中华帝国具有更强大的压倒优势。

想想后世的美国，其空军的理念就是保持对其他国家的空军飞机领先至少一代水平，那是何等的牛b和霸气。

如今李卫国就是这样的心思，用划时代的技术来吊打欧美小朋友。

“螺旋桨既然能够推动飞艇飞行，那么也应该可以带动飞机飞起来！”

“飞艇靠的是氢气的浮力升空和下降，那么飞机的这个翅膀