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米聚合物材料，作为电池的正极，它的能量密度实测达到了15ooh/kg的程度。”
“这是普通锂电池的六七倍！相当于汽油的八分之一。”
“但在实际的使用过程中，动机中燃烧的汽油，能量利用效率最多为4o%，一般是3o%多。”
“电池的利用效率一般是9o%以上。”
“所以从能量的利用效率上看，‘高能1号’电池的实际效能，相当于汽油的三分之一。”
汽油的三分之一！
这可谓是相当的不得了了。
电动汽车的推广潜力，瞬间过了传统燃油汽车。
因为较之于燃油汽车的动机，电动汽车的电动机结构简单，质量更轻，加上一些附带的机械结构，一下省去了上百公斤的质量。
取消了变箱等复杂传动结构。
总体减重至少在2oo公斤以上。
当然为了实现跟燃油车相当的续航，电池组的数量一定会增加，以一箱汽油5o公斤的质量换算，必须搭载15o公斤份量的“高能1号”电池，才能达到相同的续航。
即便如此！
搭载了“高能1号”的电动汽车，仍然减重1oo公斤以上！
所以续航表现只会更强。
又因为最先进的快充电技术，可在半小时至一小时内，给大体积的电芯充满电，等待的过程不会特别漫长。
以及上万次的充电寿命，极高的安全
……
至少在汽车领域，出于环境保护、使用便利、续航、安全、成本等多方面的综合考虑。
“高能1号”的问世，
们几乎找不到拒绝电动汽车的理由。
这款电池一旦面世，可以想见，其造成的轰动影响将更加难以想象；引的多领域全球震
，势必会给星海科技造成巨大的压力。
所以摆在陈今面前的问题的是：要不要引
这颗重磅炸弹？
