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在独立的研究室内，赵国阳熟悉
作着鼠标键盘，在电脑上飞快的绘图。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
先是动机的
廓，然后是涡增压器，接着，他又在涡增压器和动机之间，加了一个中间冷却器。
一旁的艾顿看到这里，就暗暗点了点
。
他现在已经百分百确定，这个赵研究员真的很懂涡增压原理，否则他是不会知道这个中间冷却器的。
中间冷却器，简称为中冷器，是涡增压系统很重要的一部分。
在涡增压系统运行过程中，空气被高比例压缩后，会产很高的热量，导致空气膨胀密度降低。其带来的后果，就是使得动机温度过高造成损坏。
在涡增压系统设计的时候，设计
员为了得到更高的容积效率，需要在注
气缸之前，对高温空气进行冷却。
而这，就需要加装一个散热器，原理有点类似水箱散热器。
通过这个将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高流过，从而达到降温目的。
这个散热器，就是中间冷却器了。
画出这个中间冷却器之后，赵国阳并没有停止，而是顺着这个中冷器继续往下延伸，在和中冷器并行的一处空间内，增加了一个装置。
由于只是概念
的画法，在画出这个装置的时候，赵国阳就用葡文，和
耳曼文，分别在下面进行了备注。
车辆延时散热系统，申请专利。
该系统，前部和中间冷却器联通，共享温度信息。后部则与车辆控制系统系统相连，当车辆熄火之后，控制系统出信号，随后延时散热系统开始接管冷却工作，控制中冷器，继续对动机和涡增压器进行冷却水循环……
延时散热系统接管冷却工作之后，同样会对动机内的数据进行分析。最终，它会根据水温是否高于限值，来选择是否继续运转，从而达到延时散热目的。
随着赵国阳的备注渐渐完整，圣保罗专利局的两位审核的眉渐渐舒展开来。
能够进各国专利局，承担审核任务的员，基本上都是某一领域知名的工程师、学者。
眼前这两位，虽然不如艾顿那么大牌，但是他们在桑
国国内的汽车行业之中，也是屈指可数的专家级物。
在赵国阳如此清楚的分解之下，他们自然一眼就看懂了这个延时散热系统的价值所在。
“真是太了！赵先生的这个想法真是太前了。我接触汽车这一行也有二十年了，涡增压系统，从无到有，基本上我也是见证者。但是我从来没有想到过，还可以有这种作，真是太让惊喜了。”年纪稍长的专利局员托尼惊叹道。
“托尼说的没错，赵先生的这个点子，绝对是可以申请专利的，而且，肯定是明专利加实用新型两种专利同时成立。”另一位专利局工作员马库斯也连声赞叹道。
听着这两位专利局员的话，赵国阳就笑了。
要说这个车辆延时散热系统的专利，他也是在机缘巧合之下想出来的。
没想到，就这么一个信手拈来的小玩意儿，竟然可能同时申请两种专利。
无论是国际上，还是在国内，专利大多都有三种类型，只是叫法上可能稍有不同。
这三种类型即：明专利、实用新型专利、外观设计专利这三种。
详细来说，明专利，是指对产品本身、使用方法或者其重要机构的改进所提出的新的技术方案。
实用新型专利，是指对产品的形状、机构或者其结合部位所提出的适于实用的新的技术方案。
外观设计专利，则是指对产品的外型、图案或者二者的结合，以及色彩与形状、图案的结合，所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。
明专利，由于是对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案，体现了新颖、创造和实用，所以一般来说，它的申请难度要过实用新型专利。
也因为如此，企业及个，想要获得别明专利授予权的时候，需要付出的代价也更高。
现在赵国阳的详细图纸还没有完全出炉，两个专利局的专家，就已经给出了两项专利都能申请的肯定，这在一般
况下是非常罕见。
当然了，专利局的这么热衷于帮别申请专利，也是有原因的。
在《专利合作条约》pcT缔约之初，国际上就有过共识。
专利申请成功之后，其申请地，是可以获得一块收，相当于保护费之类的东西。
圣保罗专利局的两位专家在旁边
称赞之时，艾顿则已陷
的沉思之中。
事实上，赵国阳这会儿画的这个方案，从理论上来说不奥，从作上来说，实现起来也不复杂。
因为它并不需要花太大的力气，去进行产品升级之类
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