第二百六十一节 坦克战

品的生产以扩大重工业的比重，从,慨年到,略,年其冶金业产量增加了,倍，机器制造业增加了倍，但军需工业在列强中依然是“最脆弱和最不成熟的”这是发展坦克兵器难以逾越的障碍。

钢是制造坦克最重要的原材料。钢产量是衡量国家钢铁工业水平的最佳尺度。咽至晒年间，本的钢产总量为锁刀万吨，苏联是它的,倍、国是引倍，德国是纠倍，美国甚至达到了旧倍。坦克工业的可用钢量受制于国家的钢产总量，本在前者上的劣势要比后者更为明显。除去民间用钢外，它还需要制造大量的船舶舰艇，维持一支与美国相对抗的庞大海军，这对钢产量位居后列的本来说，负担是极重的。因此，本6军，特别是它坦克兵种所占的用钢比例和绝对数量势必要比列强得多。战前。本的钢产量就已无法满足其军需工业及机器制造业的需求。不得不依赖进。旧引年至,吼年间，本输钢制品共达丑乃万吨°是明证。战争发后，随着军工规模不断扩大，本更是感到钢产量严重不足，只好靠收集全国的废铁，甚而录夺居民的一部分金属用具，拆除花园和私领地上的铁栅∶木柱代替电车路的金属柱子。孵年以后，收集国内废铁的规模更为扩大，但毕竟杯水车薪，于事无补。

坦克是运动的钢铁，钢铁要装上子，必须紧密依赖汽车工业的整套技术班子和员。后世的本是汽车王国，但在丑、怂年代，它的汽车制造还远逊于包括意大利在内的欧美列强。大多数企业由外资经营，其产量甚至连平时的需要都不能满足，每年都必须输大量的外国汽车和汽车发动机、曳引机等部件。民族汽车企业起步较晚。虽然得到了政府的大力扶持，但发展缓慢。在欧美当小汽车已成为普遍通工具时，本所拥有的只限于少数的高级车和公共汽车而已。

一般来说，汽车工业和坦克制造业的规模是成正比的，两者犹如母子关系，前者预示着后者可能发展的潜力。从哟年至,临年的旧年间。本汽车总产量是粥叨辆，最高年份年，达粥为辆‖样是,哟年，苏联生产了,巧４万辆汽车。德国约刃万辆、国也有的、田万辆▲美国竟达婶,万辆，超过本旧年总产量的旧倍n于当时本汽车工业规模甚故其机械化师团的装备，绝不能及英美的规模。

本贫弱的钢铁和汽车工业。注定了其坦克制造业决难有大的作为。本迟至吼年才开始自己试造坦克，此前主要走向英国购买“四”和“讹”坦克，向法国购买“雷诺”轻型坦克。

旧刀年２月，本6军技术本部车辆班模仿雷诺坦克设计的第一号战车。在大队兵工厂和一些民间会社的协作下终于研制成功，它重吨，时速万公里。第一号战车在富士山下进行了变速±坡、越壕以及火力击的检验，基本上达到了设计要求年４月，大队兵工厂又研制成第二号战车，重呕吨，一门毫米火炮，一挺旺毫米机枪，装甲至毫米，最大时速出公里，最大行程力公里。该车在从东京到青森的长途试行中表现良好。它在投产时应军方要求增重到,旧吨，并定名为凹式中战车。另两种主战坦克，即石式轻战车和够式中战车则分别制成于旧巫和,暇年。

在此期间，本还先后研制成其他一些辅助战车和装甲车。刃、的年代，本从事坦克和坦克部件生产的厂家主要有：”崎汽车厂、大队兵工厂小仓兵工厂、名古屋兵工厂’川岛兵工厂、东京瓦斯电气公司、相模造兵厂、三菱重工业、立制作所、野自动车、本制钢所、汽车会社、新铁工所、户制钢所、池贝自动车等。本坦克制造企业糊属于民营，其余鳃属军营。生产能力总体较低。旧年的总产量是囚锄，其中咕式轻战车和够式中战车占了大，分别是和飞辆。这占年的平均产量仅４多辆而已，即使是叨年到,喃年，年均也不过刃,辆。考虑到战时坦克车辆的整批损坏，如此低产显然很难满足军方的需求。

事实上。刃年代中期就已有对本战时坦克生产的窘境作过预计：称本坦克车生产在战事初起半年中，不能超过五百辆，下一年不能超过一千三百辆。军队现有的和存储的坦克车亦达一千二百辆，但是战争初期半年所需的坦克车数却是三千三百辆，所以，本在这个期间。它必须从国外输一六比辆。在下一半年中，所需坦克车数是二千七百辆。因此，本所需弈旬书晒加凹氐姗不一样的体蛤

坦克的质量和数量属于“硬件”范畴，通过数据比较，本在列强中的位置便能一目了然。除意大利外，列强在坦克产量上都封本构成压倒优势、国是引倍，而美、苏两国竟超过了出倍。联想到军是在比欧洲和北非更为广阔的中国大6及东南亚作战，其区区暇。辆的产量的确非常可怜，长期战争必定捉襟见肘，他们必须庆幸的是，历史上的中国，连自产坦克最基本的坦克也做不到，才让他可以在亚洲大6称王称霸。

心屯以下为轻型，旧至吨为中型，吨以上为重型，这是军戈分坦克级别的通常尺度。但就欧美的标准而言，２吨以下均属轻型坦克。因此，此时军的主战坦克实际上都是轻型的。它和欧美坦克