第81章 历史的车轮（二）

“小远，你就胡扯吧，天知道你混进东大到底是为了什么。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址”

梁远几说话间，梁海平和周远航从底舱走了上了。

“小叔，知识就是力量，再不学习连小叔都骗不住了。”

梁远和梁海平打嘴仗，远嘉其他高层只是微笑不语，不过包括刘文岳在内，眼却都是微微亮了起来。

在远嘉，能在短时间内打拼到现在的职位，无论是海归也好，国产也罢，智商商都是顶尖的，梁远话中的未尽之意自然是第一时间领悟了。

眼下整个远嘉的业务大致分成六块，航空、半导体、贸易、金融、基建、工业动力，在这六大块业务中都有过工作经历的唯梁海平一而已，而远嘉高层也默认了梁海平身为梁远代言的地位，在梁远的原计划里，以后的挂着远嘉名的大会议都有梁海平负责组织召开，整个集团常的内部协调也有梁海平负责管理。

不过一条来自北车的消息打了梁远的计划，三天前，共和国国务院、共和国铁道部、国家体委、第十一届亚洲运动会组委会，近乎同一时间致电刚刚改制完毕的北方机车车≌，辆工业集团，询问研讨在一九九零年八月三十一之前，开通北平至秦皇岛准高速铁路的可能。

铁道部已经组织大批专家考察盛京至辽阳一段营运时速160公里的线路改造工程，打算将北平至天津至秦皇岛之间的铁路改建成准高速铁路，在铁道部的技术方案里，将采用双机重联的长征三型燃气机车的最新改型作为牵引动力，以25s型双层车底担当客运车厢，从而组成营运时速160公里的准高速编组。

根据北车业务部门透露。铁道部打算以会战的形式调动中铁第六、九、十、十三、十四、十六、十八、十九、二十二等九大工程局，合计十一万职工力争在半年内完成京津秦线路的截弯取直，更换轨道信号等地面施工。

目前铁道部突然冒出来的这个雄心壮志，只差北车的长征三燃气机车能否准时下线并稳定的投使用，而长征三改型的进度基本又取决于华晨动力核心包的改进速度。

铁道部虽然从华晨—罗罗合资公司的英方总裁乔治那里得到了肯定答复，不过这么大事若没有梁海平这种本地强力物背书。打死铁道部也不敢豁然的上这等规模的项目。

身为286的铁杆直系，铁道部部长傅良宇自然对混过后的共和国局势心知肚明，眼下的当务之急就是打西方国家对共和国的不实污蔑，借助亚运会这种洲际级别体育盛会的影响力，将共和国良好的社会、经济、发展、建设面貌呈现在国际社会眼前，简直是天上掉下来的良机。

毕竟对于改开来说内外平衡非常重要，外部环境改善了，也能极大的缓解共和国内部保守势力的压力。

梁海平比梁远早到了欧洲一天，接到北车的消息后就和刘文岳等对国务院、铁道部等部门的意图进行了分析。结合着梁远的计划共和国国内和香港的局面，众一致得出结论这是一个将华晨动力包扎根到共和国铁路系统的好机会。

以此时亚运会的影响力来说，长征三准高速铁路一旦成功营运，必定会成为共和国铁道部甚至共和国本身最为靓丽的名片，这种横扫共和国各个阶层甚至影响共和国数十年的广告效应远嘉的高层又哪可能视而不见，更别说此事成功后政治上额外的好处了。

新中国第一条准高速铁路，可以想象遇到的问题绝不会少，未来的一年之中。梁海平的工作重心和力肯定是向国内和体制内倾斜，梁远又打着读书的名不管事。那么梁海平空出来的位置不言而喻。

虽然远嘉横跨六大业务部门的只有梁海平一，不过经历过两个甚至三个系统锻炼的却有多，刘文岳在贸易、航空、基建三个部门都工作过，鲁恒升的履历则跨越了贸易、基建两个部门，身在香港的祁连山也从事过贸易、金融、基建三方面的工作，周远航职以来虽然一直在航空部门工作。不过航空部门比较特殊甚至可以将远嘉全部的业务部门串联起来。

已经看过梁远计划的几知，收购怡和这道坎远嘉一旦越过就是新生的财团气象，此时的竞争关系到后个在财团体系内的定位和利益，特别是刘文岳和鲁恒升，两都是以管理出色闻名于集团内部和技术、管理两手抓的苏良宇、周远航等不同。对于这个机会两自然是更加上心。

梁远把丢在茶几上的一大堆文件一 一收起，坐在沙发上笑着说道：“刘总把这个计划叫做历史的车还是蛮形象的，有句话不是说过么，时间的洪流永不回，历史的车滚滚前进，只要我们做好自己的工作，香港怡和的凯撒克家族也好，纪家也好根本不用去花什么心思应付。”

看着梁远住不语，刘文岳接过话题继续说道：“虽然大少不承认，不过我总是觉得大少早就想到了这一天的到来，否则我们怎么可能在东德获得布下这张大网。”