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货
的航线，根据国家制定的天江航道疏浚计划，不仅仅是天江
的航道浚
到12.5，自凤湖、金陵以下的天江航道也会进行浚，达到7-10米的水，未来完全可以浚到12.5米水，天江航道浚以后，十万吨以下的货甚至可以直接靠泊凤湖、金陵的码
，天江将成为真正的黄金水道，对沿江城市的经济发展将会起到巨大的作用，这可不是单单建设一座离岛水港的作用能够代替的！”
天江沿岸城市和地方是天江疏浚方案的铁杆支持者，采用疏浚方案，继续扩建天江沿岸港，不仅意味着沿岸城市的国际物流转运节省上百公里的航程和相应的航行时间，随着天江航道的浚，下一步就是对天江下游航道进行浚，未来下游航道整体水达到10米以上，十万吨以下的货都可以直达，对天江沿岸港城市来说，这是非常大的利好。
来自金陵大学的陈晶天教授也说道：“前年天江洪水造成了巨大损失，中央启动了天江流域水土治理工程，我们相信，随着天江流域水土治理工程的进行，通过退耕还林、水土保持，天江中上游的水土流失
况将会有所好转，加上中上游一系列拦江大坝的调节，中下游天江江流的泥沙含量将会减少，当然，考虑到天江巨大的水流量，仍然会有较多悬浮质泥沙进
天江，但况会有所好转，后期的疏浚维护成本也会降低……”
“另外，天江航道的浚虽然主要是主航道的浚，但整体上都会进行疏浚，浚以后，度增加，天江下游容纳的水量增加，水位下降，对防洪减灾也是重大利好！”
“所以，离岛水港只是解决了浦江市的水港问题，但天江航道浚不仅仅能够解决浦江市的水港问题，还能解决天江沿岸各大沿江城市的水港问题，惠及的将会是沿岸更广阔的地区和城市，航道浚还利好天江防洪减灾，这是一个综合
的民生工程、发展工程，百年大计、千年大计……”
即便包飞扬决心要搞离岛水港，但是也不得不承认，浚天江航道也是非常必要与合理的。
实际上，包飞扬并不反对天江航道的浚，浦江市的发展离不开天江沿岸城市的发展，这些城市的发展并不会分走浦江的资源，一个快速发展的区域经济，只会让作为区域龙的浦江市发展得更好。
天江航道浚，确实对沿岸城市的发展有好处，实际上这个工程从九八年大洪水之后就开始了，一期工程今年就会结束，整体上天江航道会从7米提升到8.5米，主要涉及通城以下江段。二期工程是到2005年实现下游10米水航道的贯通，以及天江12.5米水航道贯通。
而包飞扬的看法则是，不管是天江航道的浚，还是高桥新港的建设，其实都是必要的，但是不应该影响离岛水港的建设。离岛水港的建设不仅仅是解决浦江市有没有水港的问题，还意味着浦江港争夺国际航运物流转运中心的雄心目标。
在沿江港看来，离岛水港意味着江海联运的航程将增加数十公里，而对国际转运来说，离岛水港更靠近国际航线，相比现在的高桥港区，就是节省了数十公里的航程和宝贵的时间，因此，对国际远洋货航班来说，它们更愿意靠泊河外的离岛水港，而不是河内的高桥港区。建设离岛水港，更加有利于浦江港争取远洋货的靠泊以及国际货物的中转……
