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华国的崛起，这样的局面将会成为必然。除非新城愿意改旗易帜，让华国取代美国，成为新国的盟友，让华国直接介
对马六甲的控制，否则华国必然会寻求削减对马六甲的依赖。
这也是华国与新城的关系在经过一段蜜月期以后，在很长一段时间里，并不是那么亲密，甚至走不到一起的根本原因所在。
不过有一点也是难以改变的，华国很难摆脱对马六甲的依赖，随着华国经济的发展，从石油的出
国变成进国，这种依赖程度还会加强。而新国在经济上也无法避免受到华国的影响，在政治上也是如此。
从经济上来说，美国对马六甲海峡、对新城的直接影响有限。美国与中东、南亚之间的航班都是走大西洋、地中海、苏伊士运河、印度洋这条航线，或者是走好望角非洲航线，与马六甲海峡的关系不大。美国与澳洲、东亚，甚至东南亚之间的贸易，走的是太平洋航线，从国际航运地图上来说，美国是受马六甲海峡影响最小的国家之一。
当然，美国和新国还是有经济上往来的，毕竟美国跨国公司的影响遍及世界，美国航运公司也会承揽东北亚到中东、非洲、欧洲的航运业务，美国的石油公司也在新城有炼油业务，美国的金融公司也会在新城开展业务，但美国本土的经济起落，对新城的直接影响确实不大，但间接影响也同样不小。因为作为世界唯一的超级大国，美国经济一旦出现问题，势必会影响全球，新城自然也不例外。
不过，新城赖以为生的国际航运，对东北亚、东南亚地区的物流依赖很大。都说全世界有三分之一的货物是从马六甲海峡经过的，同时，整个东北亚港的集装箱吞吐量也占到了世界港总吞吐量的三分之一，未来这个比例还会继续上升。未来世界吞吐量前十的港，有七个是华国的，由此可见华国在世界航运中的地位，华国固然离不开马六甲海峡，但同样的马六甲也离不开华国。一旦克拉地峡成为现实，马六甲的地位一落千丈也不为过。
所以新城与华国之间，其实是存在良好合作基础的，所以杨成林才会说华新之间的友好局面，还是需要维护的。
美国控制马六甲与他自身国内的经济关系不大，美国控制马六甲是为了控制亚太，控制东南亚和整个东亚。华国不愿意自己的命脉被
控制，尤其是被美国控制，所以就要打
这个局，理想的状态就是新城与华国结盟，将美国这个外来者赶出去。马六甲对美国来说就是一个遏制华国的工具、控制东亚的工具，而华国，或者也可以算上东亚的几个国家，他们的发展才是与马六甲密切相关。
但是在华国还没有实力掌控马六甲的
况，新城出于国家安全的考虑，就只能寻求美国的庇护，与美国结盟。
站在华国的角度，自然非常不喜欢新城这样做，甚至很多华国会认为，新城也是华国家，却站在美国那一边，这简直就是数典忘祖。
但站在新城的角度，这是他们唯一的选择。新城不可能选择与华国结盟，客观地来说，由于历史和现实的原因，那样做的话新城很可能会被孤立。华国虽然对新城很重要，但却无法给予新城最重要的安全保证，至少现在还不行。所以一个很现实的问题就是，经济的扩张，其实必然需要强大的军事后盾，未来的发展也将证明这一点。
