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行渠道的内幕【看完可在聊天时装
】
高冷点了点
一饮而尽，喝完后他又皱了皱眉，这酒怎么有种涩涩的味道？他想。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取中文网Ω.ㄟ
“一会您也忙，我呢也不兜圈子了，是这样的，我手里有%的可以卖出去的风行杂志社原始
份，我来这里主要是想找您看您要不要这份。”邹达直截了当，显然，他早已有了出售份的准备。
“我是风行杂志社的老员工了，我我也不想在这个关
卖份。”邹达叹了气，似乎不得已才卖份，一个老员工在这个节骨眼上卖份，而且是卖给高冷，这无疑是助攻星盛杂志社来收购风行。
“哥，你出了啥事了吗？”
“哎，一言难尽，家里出了点事，反正就是流年不利。”邹达
地谈了气：“我自己肝也不好，也无法替风行效力了，
脆退休了算了。”
高冷没说话，淡淡笑了笑，这话听上去有些水，家里出了事流年不利？算了吧，卖份无非就是为了钱。
“价格嘛，得按目前的市场价。”邹达索
说开了，他很有把握地看着高冷，现在没有谁比高冷更想要风行杂志社的份了，星盛想吞了风行，这是众所周知的。
“目前的市场价比较高。”高冷摇了摇淡淡笑了笑一脸不怎么想要的表
：“过几天风行杂志社的份就没现在值钱了，我为什么要现在买你的呢？”
邹达的脸色变了变。
这也是为什么他现在找高冷卖份的原因了：现在卖出去价格高。明眼
一看都知道，得到了omss风投公司的风的星盛对风行虎视眈眈也是势在必得，也有足够的实力拿下风行；而风行目前大
，大的时候这份可不太值钱，至少比现在要贬值许多，可以说，从高冷动猎挖那一天开始，他们的就越来越不值钱了。风行杂志社并没有上市，这种分是内部分，卖也是内部卖，价格多少靠的不是票市场，而是买卖双方的谈判。
说白了，风行杂志社的市值哪怕是十个亿，他手里%的份全卖了，买的也最多给几百万，因为市值包括了他的力成本、车辆成本等，做媒体这块的对这方面给的价格确实不高，而且还是纸质媒体，纸质媒体的内部份买卖向来都是低价。
更何况，风行杂志社这种纸质媒体的市值可没有十个亿，如今的风行市值顶多五个亿，风行不像星盛，星盛全方位展前景无限，而风行一直做的就是跟拍明星，这种纯娱乐杂志虽然在娱乐杂志界很有名气，可真拿出来卖，估算市值价格不高的。
这是纸质媒体的特殊：本身硬设备不多，能兑现的现钱也就那些镜和车，连地皮都没有，纸质媒体大多是租的写字楼。
纸质媒体更多的价值体现在员工和行渠道上，而他的员工在大量流失，行渠道的关系也都掌握在老杨的手里，这是脉关系，不可能你买下风行就买下了老杨的渠道。
行渠道是一家纸质媒体核心的竞争力之一了。
行渠道说通俗点就是行的路线，你的杂志或报纸通过何种形式，让读者看到。
如果你的杂志和报纸只在报刊亭能让读者看到，那注定是会崩盘的，行量也太小了。那么除去报刊亭外，纸质媒体还要在哪些地方行呢？
谁的渠道多，谁的行就广。
打个比方：飞机上的杂志只能有某些固定的媒体上去，南航的飞机上渠道主要供给南航杂志和南航报纸，可是你也会看到其他杂志出现在飞机上。那其他杂质怎么上去的呢？
出渠道费。
渠道费很贵的，南航的渠道费是：一本一块钱一天。也就是说，上去一本其他杂质，每天每一本就要付给南航传媒一块钱的渠道费。如果当天在南航所有的飞机上行了十万本，那就一天给南航十万块钱。
而十万本丢到南航所有的飞机上，数量也就凑合吧。
动车也有专门的杂志，不过动车的杂志全部掌握在铁路局的手里，在动车上找不到其他媒体的杂志。动车杂志的广告费是很贵的，贵就贵在这渠道上：大家上了车没事做就翻翻杂志，锁定的受众够稳定，这广告费自然就高了。
地铁也有固定行的某些报纸，那也是要渠道费的，报纸是按每月给钱，在地铁行一个月几十万的渠道费不等。而风行杂志社的行出了申请了国家媒体渠道行外，还要在其他渠道上广泛推广，风行的渠道最大的优势就是在民航飞机上行。
不是南航，是帝国民航。这档次可不一样，帝国民航管着南航呢。
民航有民航传媒，民航揽括了航、南航、以及其他国际航班在国内飞行的所有渠道。所以如果杂志能上民航的飞机，那无形中就上了一个档次，毕竟坐飞机的客户算中高端群体，锁定了这类群体广告费也好卖。
风行杂志社上民航飞机，所以他们拿一些名贵手表、车等广告拿得很多，这是风
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