第二波造船高
是可以预见的，在一批次南海金沙样品抵达武汉之后，汉阳造船厂新增货船订单超过一百。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
这是一种淮扬商
特别需求的一种巨型货船，货船龙骨不得不选择拼接延长，几乎谈不上抵抗远海风
，只能近海航行，航速也相当的慢。但它只有一个优点，能装。单次运输量相当恐怖，淮扬商主要用它来运送煤炭和铁矿。
和淮扬商关系密切的徐州世家，则是运作了一条鸭绿水附近的航线，可以将朝鲜道南部的粮食，运输到辽东沿海，挂的还是兵部的旗号，可见其中水
。
特种需求的船只，除了这种“超级货船”之外，还有一种数
控的快船，航速远超“八年造”。整条船就像是一条梭鱼，顺流而下，从武汉出发抵达九江，几个顶尖高手
换控帆，能够做到当天在九江洗个热汤。
不过显而易见，需要这种船的，怎可能只是为了在扬子江中瞎。
订单的大
，都是来自苏杭商，而这两地商，主要的海外经营，都是在东海。这几年东海“海贼”越发泛滥，苏杭商也是不得已而为之，又或者是“明知故犯”，这就不是张德所能控制的。
“去年新增丁
统计出来没有？”
“回观察，还没有，数据还在赶。”
“到襄州的弛道，测绘里程估算是多少？”
“五百六十里，不过襄州地面沼泽甚多，兴许还要垒坝清淤。”
“预算照七百里来做，要留余量。”
“是，过后我去通知土建衙门。”
除了造船之外，武汉今年的工程量也不小。随着“汉岳弛道”蒲圻-
陵段正式通行，陵至江夏，就有了一条三百多里长的畅通道路。
整条路不但让蒲圻县收益颇丰，也让岳州地区的劳力、物产，可以迅速通过这条道路转运到武汉市场。
尽管水路便利且运力更大，但是对中下阶层来说，他们作为“个体”，相较船运的单次“需求”，是相当不足的。
饶是造船业如此兴旺，但通行船只在长江中，均太少。而楚地家，小有产者多有水牛、矮马之类，加上武汉因为养马场缘故，滇马、川马这种驮乘马价格下降，杂
培育的骡子数量更是大大提高，使得楚地牲租赁生意相当兴旺，大部分小有产者乃至普通家，都能承担得起。
于是从自由度上来说，旬
一次前往武汉发卖自有产出，才是相对经济又合理的方式。
原本大多数岳州，有这个需求却没有这样的条件，但因为“汉岳弛道”的修通，张德给大多数的岳州创造了这个条件，这就让原本流不多的毗邻二州，如今互相流就相当频繁热闹。
荆楚州县原本并不看好这条“汉岳弛道”，但正所谓“眼见为实耳听为虚”，荆楚官僚亲眼所见岳州获利，只说“抽税”，饶是岳州税赋低下，可因为物资流通，使得“抽税”对象扩大，总体税赋是大大增加的。
和很多地方官僚习惯“杀
取卵”“涸泽而渔”不同，眼见着这种“猪养肥了再杀”的方式更合理科学，襄州荆州要说不动心修路，那是不可能的。
但修路也是有名堂的，襄州和荆州互通，那没有任何意义，唯有和武汉流力物力，才能从中收益。
原本的船运需求，在当下已经不足以满足襄州的胃。
于是应江汉观察使府的要求，多地协同，一起修这么一条从汉阳直抵襄州的弛道。
然而江北修路不比江南，云梦泽虽然比几百年上千年前规模要小得多，但沼泽湖泊依然随处可见。当年张德为沔州长史，仅仅是“围圩造田”一事，就是早早几年先提出了这么个技术。
到朝廷主动推广“围圩造田”，沿江各州县，才算正式有意识地改造环境。
但即便如此，从道路测绘的结果来看，这条弛道七拐八拐是铁板钉钉了。期间少不得还要修建相当数量的桥梁，给一些小型沼泽地排水清淤，工程量大了不知道多少倍。
原本老张自己都有点打退堂鼓，只是没曾想，襄州自己主动的多。各大户被官场老哥勒索了多少资源出来，老张不得而知，但足见襄州方面的意愿，是相当的强烈。
有些得过且过的襄州官场这一回这么激进，倒不是说他们真的就这般“勤政”，路肯定是要修的，而且跟武汉谈妥之后，也就是什么时候修通。但事
安排肯定有先后，工程队再怎么扩充，力还是有限。
不仅仅是襄州想要这五百多里的弛道，黄州也想弄条百几十里的弛道出来，联通武汉不用想，联通黄陂县即可，而且做这个说客的，还是前黄陂县令，老张的小白师兄。
除了黄州，安州方面同样不满足于现有的航运能力，想要修一条从云梦县直抵汉阳的弛道。而主持这个工作的，比小白师兄的层级还要高一些，是吴王亲自过问。
