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这3000万的份额。
这钱还包括测试费用，三架全世界飞得最快的超音速客机在其中可能就值了千把万，被当废物利用，还外带四台nk-32发动机。
如果不用超音速巡航，图-144自从s型升级到d型之后，航程其实早就可以横穿太平洋，腿比原本的144s要长得多。
就算吃了起降之外的全程巡航使用22马赫省油航速，航程都超过9000公里。
我就坐过它执飞的莫斯科至哈
罗夫斯克的航班，地面直线距离就有8350公里，空中实际航程可能有接近9000公里。
腿不短，部分亚音速，续航距离还要远得多。
老板你还不用太担心安全问题，根本不需要用图160的加力发动机，就用原来的rd-36-51，安全，系数还是可以的。
就作为紧急
况下的
通工具，无论是从纽约至冈比亚、纽约至莫斯科，还是冈比亚至博茨瓦纳，甚至从莫斯科到中南部非洲的航线它都适用。
又快又高，一般战斗机对它都只能
瞪眼，最高持续巡航速度都能到235马赫，风驰电掣！
当然，那飞机缺点也有，舒适
差了点，噪音有点大，里外都大。
老板你想用它在纽约起降，还得拿到这边的适航许可才行。”
说到这，帕维尔停了下，表变得略微
彩了些：“真的很带劲，老板，你就拿它当个大玩具也超级爽！”
“会不会不够安全？”
张楠记得它发生过两起重大事故的，对此还是有点担心。
“还行吧，70年代两起事故，第一次可以说纯粹是违规
作，就是想压协和式一
，客机当战斗机用，
来！
那次还是旧的型号，机体强度也有缺陷，后来修改过的，机体结构重量就加了差不多十吨。
第二次显然是检修不得力，油路
松了，维护
员责任心不足。
就78年第二次事故之后，所有飞行和维护都是按照飞行标准来，不管是跑客运还是货运，它就再没出过任何事故，停飞不过是因为使用成本大了点。”
使用成本，全世界这会不在乎私飞机使用成本的，张楠绝对算一个。
张楠点点，“嗯，当个大玩具也好。你估计一下，我要是弄上三架，算上改装费用，还有维护成本，一共要多少费用？”
“算上飞机的价格，按照老板你的
常出行密度，就算全部使用图144，算上一切，五年加起来也用不了5000万美元。
对了，机库费用例外，不过您大部分时候也不用付这个钱”
就算买下飞机，能不能近纽约是个未知数，噪音污染问题；
要是能进长岛的机场，机库费用不存在，机场自己家的。
当然，北美大陆纵
就别想了，直接拒绝超音速客机，免得到时候地面
飞狗跳，老百姓三天两投诉、打官司，协和式就这待遇。
纽约有自家的机场，博茨瓦纳、冈比亚等地不用说，机场费用完全不存在。
“老板，只要买下飞机，图波列夫设计局，还有那些飞行员、维护员一定会绝对的尽心尽力。”
“不贵。”
听到张楠的话，帕维尔都有点失笑。
“5000万美元，老板，也只你吃得消这么说。
你不知道公司内从苏联来的各种专家、技术员和战士们是有多感谢你。
你给出的待遇，让他们中有些家还在苏联地盘上的过得就像大物，所以我们公司才会保持这么强的战斗力、凝聚力。
91年就不去说它，92年俄国的通货膨胀官方说法就是2000，实际上还远远不止。
去年卢布又贬值了87，今年看这况，就算克里姆林宫里那个家伙说要挽救经济，出些新举措，不过继续贬值百分之七、八十是一定的。
明年可能会好一些，不过想稳定下来，至少要到96年才有指望。
在俄国，普通单靠涨工资吃饱饭是不可能的，在所有靠老板你才能吃上饭、过上好子的俄国眼里。
算不上，半半是一定的！
现在不知有多少想为我们集团服务，要是想要改装几架图-144，我去找办，只要你递出橄榄枝，图波列夫方面百分百立刻甩了另外几家抠门货。”
张楠听到这“嘿嘿”笑了起来:他早看美国航天局和波音不爽了，前一个抠门的很，还小心眼。
关兴权上次太空，美国航天局的一帮专家、掌权的都是酸不拉几的态度。
“航天飞机又不卖座位，那就别唧唧歪歪！”
可家就要说点张楠忍受范围之内的酸话，这让他很不爽！
至于波音公司，前两年在对自己的私飞机付上倒还大气、合作愉快，但自家占据最大
份的美国航空去订购飞
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