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“约翰-
里”号沉没地点水
8500英尺，也就是大约2590米，这个度在理论上按照最粗略计算就有259个大气压。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
压力大到
，这样的环境下进行打捞作业，其难度可想而知。
杰米-博斯特维克还告诉张楠:“里号前半段是坐沉，大概有十度左倾。
这些都是好消息，存放银锭的三号货舱是在右舷，这样至少不用担心从沉船内掏东西时船体倾倒。
但那段货舱居然被加固过，我们事先从造船厂里拿到的资料里根本没标注，配在和平号上的水下切割机基本啃不动”
美国二战期间大批量生产的自-由
说白了就是为了一个“快”，不是航速快，而是要造得快，货船各项
能指标同质量就是个马马虎虎。
马马虎虎的结果就是制造简便、快速，自由船队数量庞大，自然也导致有些自由的质量还真马马虎虎。
战时标准、速度，你就别想着会
工细作，自-由中甚至都出现过在海上好端端开着，稀里糊涂船断成两截的事。
结构强度有缺陷，高强度使用后金属疲劳、超载
反正不是特别结实。
为了避免再出现这种
况，部分中后期制造的自-由在建造时就做了结构加固，还有些海上使用一两年就出现细微裂缝、金属结构疲劳的船也做了部分加固。
这会在“潜者”号上那名参加过二战的老水手，不是从新船起就一直在“约翰-里”号上工作。
那时候船员服从战争需要，常换船工作，特别是有经验、要负责带新
的老船员。
反正自-由都是一个模子印出来的，在哪艘船上工作都一个样、玩得转。
“约翰-里”号是在西海岸南部一家私小船厂建造，那家船厂都倒闭几十年，现在根本拿不到那艘船的图纸，杰克说的图纸不过是自-由的标准图纸。
其实那家船厂就算还在，也不会有单属于“约翰-里”号的图纸:批量生产的玩意，几个星期就能下水一艘，都是同一套图纸打天下。
水手常换，就算不换也不大可能知道三号货舱那一段船体被加固过；
就算看得出来，那年月水手谁会注意这个？
就算曾经注意过，这都过去半个世纪，也早忘了个光。
“只能用
，我联系过公司，一两百米度技术、员和器材在国际民用市场上就能找来，更的都藏得死死的，想都别想，更别说千米以下度进行作业，就算有也是国家机密。
我们算了一下，假如强行使用切割的办法，两艘和平号流上、连轴转，这时间也得超过一个月，甚至一个季度也不一定。
世间耗得起，但花费太大，最要命的是如果那样
，两艘潜器损耗过大。”
这杰克停了一下，这才又道:“所以这个老板，看看你有没有办法？”
水下是小意思，连在南海盗捞古代沉船的那些都会这手艺，但那些海域水浅则不到一米，的也就是几米、十几米，完全没有可比。
几十米内的自家打捞公司在爪哇海就过，2590米？
抓瞎！
公司抓瞎，张楠同样抓瞎！
“杰克，公司专业员都没办法，我一个文科生、文科生懂不？
我有个毛的办法！”
都粗
了，不过老话不是说“有困难找领导”，虽然十有八九毛都不管用，但还得找。
这杰克博斯特维克也是病急
投医，不仅仅公司领导不管用，连搞技术的也暂时没辙，还在到处打听。
他也只得有困难找老板，或许通广大的老板会有办法也不一定。
张楠这粗一完，就觉得这装死狗、玩束手无策也不是个事，又道:“我们的潜器能把成品炸弹带下去，但没合适的炸弹是不是？”
“是的，老板。水压太大，一般结构的炸弹不是压扁就是渗水，起问题难度更大”
一般的“光-身子炸药”也就浅水时能用上，水压状态下根本没指望，起都做不到，就得成品炸-弹！
2590米度，这要能承受300个大气压的家伙才牢靠，而这会最先进的水反潜鱼雷，最大工作度貌似也就800至1000米。
至于水反潜水雷还要更浅一些，看过的书籍里说最大工作度好像也就三、五百米的样子。
制式装备指望不上，只能希望特种装备！
问题是:上哪找？
这样的技术就算有，掌控者还不得当宝贝藏着！
脑子转了圈，张楠暂时没特别好的主意，但也有了大体方向:小国、弱国排除在外，美国也别指望，这样的技术就算有，那也在海军那屯着。
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