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除了独木舟和玩具船，这年月造船就得用到船台或者船坞，眼前的这座室内
船坞算是比较大的，长度妥妥超过200米，宽度看着也能有个六七十米，高度在30米以上——里边空间更大，因为船坞是能往下
挖的。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
室内船坞，船坞中的高档货，在其中可以不受天气因素的影响进行施工，值得动用它建造的船都是高价值货色，像油
、散货这种苦
是绝对没机会进室内船坞的。
看着很巨大的一座建筑，但它在德国这只是小玩意，在西边的帕彭堡的迈尔船厂，有座刚经过改建投
使用，长470米、跨度125米、高度60米的世界第一大室内船坞，可以用来建造10吨级以上的超级游，最大18万吨级都没问题。
很有意思，德国
和芬兰合作搞出来的那个世界第一的室内船坞，位置居然是在德国下萨克森州一个叫帕彭堡、非造船业士几乎没会听说过的小乡村里。
更要命的是那个帕彭堡还不是在海边，也不是像汉堡这样在宽阔、航行条件一流的易北河河畔。
那个帕彭堡距离最近的北海最少也有50公里，超级游生产出来后要用拖船保护，通过弯弯曲曲、小溪一般工挖航道后的埃姆斯河才能海。
选择那里、一个貌似压根不合适的地点建造世界第一的船坞，说白了还是因为那座小镇200多年前就是造船中心。
百多年前造小船没问题，船越造越大之后
德国还是不换地方，就是这么顽固，你能咋滴！
也许某一天从那个巨无霸里拖出艘航母也不要觉得怪，因为室内船坞的另一个优点就是保密！
一艘船从铺设龙骨到舾装完毕、出船坞试航为止，所有的建造工序都能在船坞内完成，卫星看不见、远处拍不到，船坞门一关啥都看不见。
但德国顽固的选择在内陆造游总有坏处，每次进行超级游海的作业，场景就像场被放大无数倍的“螺蛳壳里做道场”，看着都有点不可思议。
大船小河本就是麻烦，这水下的问题还好说——河道度不够怎么办？
猛往下挖就行！
但超级豪华游超过40米的通过高度真做不得假，要从内陆海，每次都会造成巨大的麻烦！
其它不说，河上的桥就得迁就船坞的存在、造得够高，要么是能开启的那种，这都会增加社会基础建设的成本。
还有些架空高压电线问题，都得提前准备，巨通过时，电线要有足够的净空高度，不然容易出问题…
真不知道德国怎么想想的，换成眼前这座船坞所在的位置倒还说得过去，注水后一打开船坞门，大船就能直接驶宽阔、大度航道的易北河。
德国的古板和严谨世界出名，加上这边的室内船坞施工不受天气影响，建造速度又快又容易保密，最终张楠选择这里建造他的超级私游艇，而不是同样对于建造超级游、游艇经验丰富的法国、意大利或者芬兰。
现在船厂老板、负责项目的经理、总工程师等都在等着了，热烈欢迎大金主先生的到来。
德国废话不多，很快就一同走进巨大的船坞，一艘巨大、流线型的超级巨无霸游艇呈现在众面前！
它真的很大，但还是游艇，不是游船，只不过会排名世界第一而已。
“我喜欢它！”
当看清船坞内的流线型大家伙之后，身边的查理兹-塞隆忍不住说了句——吃水线以上
白的基色，实在太漂亮了！
张楠笑笑，道：“从远处看应该会更漂亮，这会太近了，看不清的。”
说着自顾自的又笑笑，笑得其他有点莫名其妙！
张楠自己有点不以为意，他只是想到了脑海处一段记不清是哪部片子里搞笑桥段——两个挨得太近，一道：“太近了，看不清。”
船太大，靠得太近还真很难看清全貌。不过德国有办法，说只要从船坞内楼梯登上顶棚接近顶部的通道，在船坞内的斜角部分就能看清全船的样子。
张楠对这种登高没兴趣，他不动，查里兹-塞隆自然也没兴趣爬那么高看稀，反正再用不了多久，就能在这条船上好好享受了。
船名已经定下，地中海萨菲拉杜拉岛常备的那艘游艇让出了船名，这个大家伙就定为“星辰号”，而靠泊在长岛的那艘超级游艇“阳光星辰”号的船名不变。
排水总吨1万3500吨，长达近170米，最宽处215米，船身用高强度钢建造，上层建筑基础用的是特种硬铝材。
不是造战舰，上层建筑用点铝材没问题。
游艇最顶上的一处小平台不算，整船一共分8层甲板，最底下的当然是油舱、动力舱这些，一艘最多能容纳12的观光潜水艇的停泊舱在二层。
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