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“减速器？”
听王大志提到直升机的减速器，维克多·弗拉迪米罗维·卡亚帕直接笑了，自己总算是有个值得炫耀的成就了，他反手指了指自己向王大志问道：“王，你知道我在米里设计局，最得意的作品是什么吗？”
“什么？”
王大志一脸的迷茫：据自己所知，在米里设计局的时候，似乎维克多·弗拉迪米罗维·卡亚帕并没有单独主持任何一个直升机的研发项目啊。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
“是vr-26主减速器！”
维克多·弗拉迪米罗维·卡亚帕一脸的自豪。
可惜，他的媚眼抛给了瞎子，王大志有些迷茫：“vr-26主减速器？这是什么？”
“你竟然不知道vr-26？”维克多·弗拉迪米罗维·卡亚帕觉得自己的心态有些要崩：“米-26你总知道吧？”
“米-26我当然知道，”王大志连连点
：“世界上起飞重量和载重量最大的重型直升机嘛……”
说到这里，王大志忽然愣住了，他望着维克多·弗拉迪米罗维·卡亚帕，不敢置信的道：“你不要告诉我说vr-26就是米-26的主减速器？！”
“没错，vr-26就是米-26的主减速器！”
总算装x成功的维克多·弗拉迪米罗维·卡亚帕的脸上带着几分得意，就差直接说：看！老子厉害吧？还不赶紧拍老子的马
？
“……”
王大志望着维克多·弗拉迪米罗维·卡亚帕，震惊的话都说不出来了：眼前的这个家伙，竟然是米-26重型直升机的主减速器的设计者？！
开玩笑的吧？！
连忙摇摇，王大志道：“我没记错的话，你们米里设计局所使用的主减速器，都是发动机制造单位与发动机一起同步提供的啊。”
伊夫琴科设计局和克里莫夫设计局向米里设计局提供的并不是涡
轴发动机“单机”，而是直接提供一套由涡轴发动机、主减速器以及尾桨减速器组成的“动力包”，不管是米-817运输直升机、米-24武装直升机还是正再试飞当中的米-28都是如此，可米-26重型直升机的主减速器竟然是米里设计局自己设计和制造的？！
尽管知道维克多·弗拉迪米罗维·卡亚帕不可能在这种事
上心
说，可王大志还是有些不敢相信，要知道，但就技术含量而言，直升机主减速器的技术含量其实要比发动机还要高，做个类比的话，就类似于汽车发动机和自动变速箱的关系，汽车发动机的制造难度够大了吧？但现在咱们国家的一线民族汽车企业都具备自产发动机的能力，而且整体
能和水平与欧美同等排量发动机相差别不大，可到了自动变速箱这一块，咳咳……
在t自动变速箱这一块，咱们国家处于刚刚突
没多久的水平，不管是东安的6t还是盛瑞的8t，装机量都不是很大，隶属于长安集团的东安的6t，连长安自己都“舍不得”用，盛瑞的8t更是只有斯威、众泰才在用；而在dct双离合变速箱领域，虽然现在多家汽车企业都能够自己生产双离合变速箱，但核心的双离合模块和控制模块却基本上都是博格华纳提供的……
另外，硬件方面做出来了，但在软件、也就是控制软件的调校和匹配这一块，咱们国内的自动变速箱企业在这一块与zf、
信
机还有挺大的差距。
当然，相比于五年前甚至10年前，进步还是巨大的，民族汽车企业确实是在一步一个脚印的飞速发展，这也是事实，路总要一步一步的走，饭总要一一的吃。
而如果再掉回来说米-26重型直升机上面的这台vr-26主减速器，因为有着严格的重量限制，这台主减速器的重量不能超过3800千克，并且要能够接受两台d-136涡轴发动机最大11000轴马力的狂
动力的输
，最重要的是要达到625:1的减速比，将d-136涡轴发动机动力输出轴高达8294转分的转速，在经过减速之后降低至1327转分。
这个要求简直苛刻的令
发指，但这台减速器硬是做到了，并且将重量控制在了3640公斤。
对于现在的商飞集团来说，米-26上面的这台额定功率可以达到22000轴马力的vr-26主减速器就相当于是在1995年的今天，连奔驰s都只装备了5t的时候，苏联已经“啪”一下把10t拍在了世的眼前，并且用实际行表现证明了这台10t超级好用……
就是这么牛x！
对于连个“3t”都造不出来的商飞集团而言，“10t”的总设计师就在自己眼前，是自己的。
你说这事儿玄幻不玄幻？
所以说，王大志的无法置信、无法理解也是可以理解的。
面对王大志怀疑的眼，正在等待表扬和夸赞的维克多·弗拉迪米罗维·卡亚帕有点不高兴，不过
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