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陈耕也是如此，在确定麦道可以提供相应的支持之后，陈耕甚至等不及艾利奥特·理查德森将从“飞机坟场”封存的-1攻击机“买”出来，他直接将自己的那架-1攻击机亲自驾驶着飞到了麦道集团的总部所在地：密苏里州圣路易斯。
“你这家伙，运气真的不错，”见到陈耕，小麦克唐纳笑着锤了陈耕一拳：“接到你的电话后，我就去仓库里转了一圈，猜猜我在仓库里发现了什么？”
“什么？”
“当年道格拉斯那架换装了涡
螺旋桨发动机的-1攻击机的发动机支架和机
整流罩，”小麦克唐纳开心的道：“怎么样？开不开心？”
陈耕大喜：“真的？”
道格拉斯在50年代为-1攻击机选择的涡风扇发动机当然没办法与今天普拉特·惠特尼的125126系列涡螺旋桨发动机相提并论，以陈耕准备为-1攻击机换装的普拉特惠特尼加拿大公司的126涡风扇发动机为例，这款发动机的最大起飞功率能够达到1987kw，与末代-1上面搭载的那台莱特r-3350-26w星形活塞式航空发动机的功率相当，甚至高于搭载数量最多的莱特r-3350-24w，但这台普·惠加拿大126发动机的重量是多少呢？
只有481千克！
而那台r-3350-24w的重量是多少呢？
2822磅，1280公斤！
这还是
重，即没有安装涡增压器、没有加注润滑油的重量，如果再加上几十升润滑油和总重亮高大300磅涡增压器，整套动力系统的重量将超过1500公斤，是126涡螺旋桨发动机的整整三倍！
这也就意味着，只是通过换装发动机，就为整机减重了下来一吨还有的多的重量！
稍微对重量与飞行之间的关系有些了解的朋友，就知道这是一个多么恐怖的数据。
或许有读者朋友会说了，您说的这些跟小麦克唐纳找到的整流罩和支架有什么关系？
其实没有什么太直接的关系，但这个机整流罩的设计是要花费大量的时间和力、在风
吹过风之后才能够确定下来的，而不是随便整一个类似于圆锥的形状就行，这也就意味着，如果普·惠加拿大126发动机能够塞进这个整流罩里面，整流罩的设计工作就省掉了。
至于支架，当初选择的那台发动机的支架固定点与126发动机的机身固定点肯定不是一回事，但没关系，起码可以给出一个参考。
“当然是真的，”小麦克唐纳笑道：“我专门给你腾出来了一间机库，让
把资料和支架、整流罩都给你送过去了，另外我还帮你找了一些当年参与过-1攻击机项目的老家伙，他们会过来给你帮忙。”
“当年参与过-1攻击机的工程师？”陈耕一愣：“他们都退休了吧？”
“当然都退休了，不过听我说有准备为-1换装涡螺旋桨发动机，他们就都回来了，而且不要钱，免费帮忙，”说到这里，小麦克唐纳的表变的严肃了不少：“老兄，他们对-1有着很
的感，在他们眼里，-1攻击机就像是他们的孩子。”
陈耕没说话，只是用力点了点。
如果不是真的打心底里喜欢-1这款飞机，一群已经退休了的老工程师，又怎么会二话不说，连钱都不要的就回来帮自己的忙？
……………………
小麦克唐纳确实很够意思，给陈耕准备的这个地方与其说是一个机库，还不如说是一个带空调的小型工作间——机库一旁的空调压缩机充分证明了这个机库的建设成本不会太低。
陈耕和小麦克唐纳走进的时候，就看到一个发花白的老正盯着靠墙角摆放的一堆零件怔怔的出。
“他叫布鲁克斯·坎特，”小麦克唐纳低声对陈耕说道：“你别看他似乎不起眼，一副书呆子的模样，可他曾经给-1攻击机的设计师：
德华·亨利·海因曼博士做过助手，是-4舰载攻击机的副总设计师之一。”
陈耕听的连连点。
德华·亨利·海因曼博士是美国军用飞机设计领域的天才，而且特别擅长设计攻击机，这家伙在美国航空领域有着“攻击机先生”之称，可想而知他在攻击机方面的天份有多么强大，而这位布鲁克斯·坎特先生既然能被德华·亨利·海因曼博士看中，也足以说明他的才华，而他能够成为美国海军-4“天鹰”舰载攻击机的副总设计师，也充分说明了德华·亨利·海因曼没有看错。
听到身后有说话的声音，布鲁克斯·坎特转过身来，他的目光只是在小麦克唐纳的身上微微一顿，就一直停留在了陈耕的身上：“费尔南德斯先生，我能问你一个问题吗？”
“当然，”陈耕立刻点：“坎特先生，你请问。”
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