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“当然，”保罗·塞萨·席尔瓦耸耸肩：“所以我们展现了我们的诚意。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址”
“我看到了，”陈耕点点
，表示他对
西航空工业公司此前的做法很满意道：“所以，你们希望我怎么帮你们？是你们在eb-145在研发的时候遇到了不好解决的技术难题，希望为商飞集团在技术方面给予你们一些帮助吗？”
“不止是技术方面的问题，”保罗·塞萨·席尔瓦倒是没有脸红，坦然的道：“还有一些资金方面的问题。”
“所以？”
“我和我的父亲都知道您是非常有能量的
，您在美国政府以及五角大楼都有很强大的脉和关系，”保罗·塞萨·席尔瓦终于将自己的目的表露了出来，说道：“您可以持有一些我们公司的
份吗？”
明白了！
保罗·塞萨·席尔瓦说到这儿，陈耕哪儿还不知道西打的什么算盘：他们这是想要抱大腿呢。
是的，西确实是想要抱陈耕的大腿，对于西航空工业公司来说，西的
数量以及整个南美国家的总量，都没办法让他们做到让eb-145这款50座级的
气式支线客机靠着南美市场站住脚跟、并且有所盈利，想要让eb-145成为西航空工业公司手中一支稳定的收
来源，唯一的办法就是进军北美和欧洲的支线飞机市场。
但问题是，北美和欧洲的支线航空市场又哪里是那么好进的？
欧洲市场有支线飞机巨tr和福克，北美有加拿大庞迪，对于在欧洲和北美没有任何依仗的西航空工业公司来说，想要在北美和欧洲站稳脚跟，只靠着eb-145本身极其出色的产品质量是绝对不行的，必须要抱住一根足够粗壮的大腿。
就在西航空工业公司为如何找到这么一根足够粗壮的大腿而疼的时候，罗斯玛丽的出现让几乎所有的西航空工业公司的东们狂喜不已：如果能够抱住费尔南德斯·陈这根大腿，eb-145说不定就有机会了。
只要陈耕愿意让自己抱大腿，份的价格完全好商量，实在不行，以一个象征
的价格向陈耕转让一部分份（不能超过5）也不是不可以考虑的。
西的想法是如此的明显和红果果，但也正因为如此，陈耕的眉才皱的厉害：虽然未来西航空工业公司发展的不错，但如果自己允许对方抱自己的大腿，自己需要付出的东西可不少，而且可想而知的是，西肯定不会拿出太多的份……
太麻烦了！
想到这，陈耕摆摆手：“技术方面我可以给你们提供一些帮助，如果你们资金方面遇到了困难，我也可以帮你们找银行、协调一些贷款，不过持就算了。”
保罗·塞萨·席尔瓦的心中有些失望。
他想到了陈耕可能会拒绝，但他没想到陈耕拒绝的居然这么
脆：连考虑都没怎么考虑，他就拒绝了？难道西航空工业公司的份这么不如他的眼？不过……
也是！
华夏商飞集团多厉害啊，不但可以生产中型直升机、生产和eb-110“先锋”差不多的门级双发涡桨支线客机y-12，甚至可以生产100座级的福克f100，听说他们自己组织技术力量和资金、在f100的基础上研发制造的f120也已经完成了地面静力试验，马上就要进试飞阶段。
那可是120座级的飞机啊，对于西航空工业公司来说当真是想都不敢想！家看不上西航空工业公司，倒也
有可原，完全可以理解——换了是自己，自己会将费尔南德斯·陈先生在美国持的另外一家航空器制造公司：罗宾逊直升机公司吗？
以西航空工业公司的实力，也确实不怎么看得上罗宾逊直升机。
不过，保罗·塞萨·席尔瓦也并没有因为陈耕的拒绝放弃，相反的，陈耕的拒绝，反倒是让他更加坚定了想要抱住陈耕这条大腿的心思，但既然这会儿陈耕不愿意，回慢慢的再想办法就是了。
将这份心思压在心底，保罗·塞萨·席尔瓦点点，对陈耕说道：“那太谢谢您了……具体的合作细节，我随后安排与商飞集团沟通？”
“可以，”陈耕点点：“我会安排和商飞集团打招呼。”
保罗·塞萨·席尔瓦就连连向陈耕表示感谢。
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就在陈耕准备回美国的时候，苏联那边忽然传来的一个消息，让他临时更改了行程：伊夫琴科设计局以l-39教练机上的那台-25tl双转子涡
风扇发动机为基础改进而来的、满足新一代气式教练机雅克-130动力需求的全新一代涡风扇发动机—222—25，完成了高空台的试验。
当初忽悠印度看着舰和舰上起飞表演的那台雅克—130，使用的是两台—25tl发动机（也是此前陈耕为商飞集团从苏联引进的发动机）
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