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根就忍不住道：“c-75！”
“没错，就是c-75，”陈耕点点
，心里多少有些感慨：熟悉的c-75啊。将那一丝丝的怀念甩的脑后，陈耕接着说道：“从bb公司公布的各项数据来看，c-75是一架号飞机，甚至可以说是一架与你们的福克f100相当的好飞机，我听说c—75的机身宽度几乎相当于波音737，只是为了避免刺激美国
，bb才将c—75的座椅设计的更加宽敞，采用了3+2的座椅布局……马西姆，你应该更了解你的德国邻居，为什么这么好的飞机，最终还是流产了呢？”
“……”
马西姆·费尔哈根不说话了，取而代之的则是
的思索。
是的，1987年的时候，bb公司就已经拿出了c-75的方案，而作为“老亲戚”，福克飞机对c—75、对德国的野心知道的其实更多，比如从一开始，bb就为c—75做了远景规划：c—75共分为三款飞机，分别是“短轴版”的c—75—100、“标准版”的c—75—200以及“长轴版”的c—75—300。
按照bb公司的规划。“长轴版”的c—75—300的机身长度要达到37米左右，这个机身长度甚至比波音737—400的机身长度还要长一点了，妥妥的窄体
线飞机的机身长度。
那么问题来了，为什么一切看上去都那么美好的c-75，现在却几乎听不到什么动静了呢？
“为什么？”马西姆·费尔哈根忍不住向陈耕问道。
“原因你们应该很清楚才对，”陈耕说道：“自二战之后，德国向大型飞机发起了很多次的尝试，但为什么除了小型的多尼尔228和多尼尔328，德国所有的努力和尝试最终都以失败告终了？”
望着马西姆·费尔哈根，陈耕一字一顿的道：“别忘记了，德国是二战的战败国！德国的领土上，现在还驻扎着几十个美军的军事基地！德国的一举一动都在美国的监视之下，德国的军队与其说是一支军队，还不如说是一群到点上班、到点下班的公务员，说的难听点儿，说德国现在是个半殖民地国家都没有一点问题。
您现在还觉得，福克公司被德国宇航公司收购之后，会是一件好事吗？”
马西姆·费尔哈根的脸色顿时变的煞白！
他望着陈耕，嘴唇颤抖着道：“费尔南德斯先生，您的意思是，如果我们允许德国的
，我们也会落得和c-75一样的下场？”
“似乎您还不是很相信？”看着表
中带着几分挣扎的马西姆·费尔哈根一眼，陈耕戏谑的道：“如果不信，你们可以试试嘛。”
马西姆·费尔哈根顿时紧紧的闭上了嘴，不敢再说话了。
看着马西姆·费尔哈根不再最硬的样子，陈耕心中暗笑。
事实上，二战后美国对德国航空工业的发展控制之严，超出很多的想象！
比如多尼尔228，是一款19座的轻型支线客机，多尼尔32是一款32座的支线客机，在有了多尼尔228和多尼尔328之后，德国想要向更高的高度进军，但无一例外的，德国都碰壁了：
好不容易做出了一个c—75项目，最终无疾而终；
c—75项目失败之后，德国不甘心，又开始打起了自己的老亲戚：荷兰的主意，通过游说荷兰王室，最终成功的拿到了荷兰福克兰-联合航空技术公司51的份，实际上完全控了福克公司，让福克公司成为了德国宇航公司的子公司。
但最终的结果呢？
如果说此前福克兰-联合航空技术公司还能勉力维持，那么在被德国收购之后，福克公司的生存环境顿时急剧恶化，哪怕有德国拼命的输血都不行，以至于到了1996年，哪怕有德国宇航公司的输血都救不了福克公司了，福克公司不得不申请
产倒闭。
陈耕还就不信了，现在有了自己的提醒，福克公司还敢把宝押在德国的身上？
