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对于正在发生的这一切，陈耕好无所觉，此刻，结束了晚宴的他，正在与安东尼·福克进行着一场坦率的
谈——房间里就只有陈耕和安东尼·福克两
，有些话，大家也就不用有什么顾忌了……
“福克先生，我知道你的意思，”望着再次跟自己说起了研制“3+3座椅的f150”的安东尼·福克，陈耕一句话就戳
了他的那点儿小心思：“但你们福克飞机难道就只甘心做一家二流的支线飞机制造商？”
“呃……费尔南德斯先生，你是什么意思？”安东尼·福克皱了下眉
，似乎无法理解陈耕的这番话。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
“呵……”
望着一脸茫然到简直无辜的安东尼·福克，陈耕笑了：跟我装？好吧，你继续装：“福克先生，我不相信你不知道加拿大庞
迪公司正在与英国德·哈维兰公司进行接触、拟收购得·哈维兰公司民用飞机业务的消息，您说，庞迪公司收购了德·哈维兰集团的飞机制造业务之后，为了尽快收回这笔投资，他们会采取什么动作？”
30多年后的军迷对于得·哈维兰公司大概很陌生，很多甚至都没听说过这家公司的名字，但放在整个80年代之前，德·哈维兰公司在世界民航领域都是不可忽视的存在，随便给大家举几个例子说明一下德·哈维兰公司在世界民航领域的实力：
二战期间，英国生产了将近8000架的主力轰炸机：蚊式轰炸机，就是德·哈维兰公司的产品；
二战之后世界的首款可以执行跨大西洋飞行的、采用
气式发动机的民航飞机：彗星，也是来自德·哈维兰公司，而德·哈维兰公司正式推出“彗星”客机的时候，波音、，麦道乃至洛克希德公司，还只能玩又蠢又笨的活塞式发动机呢，嗯，就是b29轰炸机上的那个莱特r3350发动机的后续改进型；
而在十多年前我国某个特殊的历史时间段有着特殊意义的“三叉戟”客机，同样是德·哈维兰公司的产品。
只是随着世界的中心、世界的老大逐渐从英国变成美国，国运衰退的大英帝国的航空工业就如同他们的汽车工业一样，也在不可避免的开始衰落，德·哈维兰集团已经连续多年持续亏损，不得已，德·哈维兰集团开始甩卖自家集团旗下的产业了……嗯，按照他们自己的说法，就是剥离不良资产，轻装上阵。
安东尼·福克再也装不下去了。
既然陈耕已经提到了德·哈维兰与加拿大庞迪公司开始勾勾搭搭、眉来眼去，就说明他对世界航空工业、尤其是民用航空工业的
况一清二楚。
就像是他费尔南德斯·陈自己说说的那样，庞迪公司斥巨资收购德·哈维兰集团的飞机业务，那是想要赚钱的，而凭借着德·哈维兰在民用飞机领域几十年来
厚的技术积累，庞迪公司接下来会有什么东西，哪怕用脚后跟也能想的出来。
现在，况已经摆在了福克兰-联合航空技术公司的面前：一个野心勃勃的对手已经出现了，福克飞机要怎么办？是无动于衷还是迅速采取动作？
安东尼·福克出现在了陈耕的面前，本身就已经说明了这一点。
“好吧……”
都是聪明，安东尼·福克明白，陈耕已经把话说到了这个份上，自己再装傻就没意思了，一阵沉吟之后，他终于点：“是的，庞迪公司有意收购德·哈维兰的飞机制造业务，给我们的刺激很大。”
陈耕跟着补充了一句：“另外西航空工业公司似乎也要有大动作。”
“还真是什么都瞒不了您，”安东尼·福克苦笑起来：“如你想的那样，相比于全球范围内庞大的
线飞机市场，支线飞机的市场确实是太小了，西航空工业公司的新动作与庞迪收购德·哈维兰这两件事，都意味着支线飞机领域到了要洗牌的时候，福克飞机必须要采取一些动作。”
“所以……”陈耕望着安东尼·福克，问道：“福克飞机是打定主意准备进军线飞机市场了？你们有考虑过波音和麦道、空客的反应？”
但他心里一点都不感到怪，正如安东尼·福克自己所说的那样，在西航空工业似乎也准备进军气式支线飞机领域、加拿大庞迪拟收购德·哈维兰公司的这个时刻，可想而知几年后的世界民航的支线飞机市场的竞争会有多么激烈，福克公司如果不想在几年之后连饭都吃不上，向上走就成了必然的选择。
“当然想过这些，但问题是，现在已经不是我们是不是想要进
线飞机市场的问题了，我们怎么办？”安东尼·福克苦笑了一声：“不进去，几年后气式支线客机市场的竞争之惨烈已经可以预料；进去……进去的话，虽然必然会面临波音、空客和麦道的打压，但他们的手伸不了这么长，我们多少总还有一线生机。”
这一线生机，就是连美国麦道公司都极为垂涎的华夏市场。
这话，安东尼·福克没说，可陈耕心里却
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