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为什么记者们不敢相信杰克·韦尔的话？
还不是因为这些美国记者们自家知道自家的事，粗枝大叶、直来直往、简单粗
向来是美国
的代名词，这种习惯也不可避免的传递到了汽车行业，因为这种习惯，美国的汽车行业也就有了许多专属于自己的特点：比如想要动力的时候不是寻求技术革新，而是简单粗的往上增加排量；比如最喜欢玩直线加速；比如……
总之一句话，玩玩简单粗的汽车，美国没问题，九点几排量的大V8都搞出来了，还有什么是美国不敢玩的，可要说做出一辆直线、弯道、加速、减速等各项
能都高度突出的高能跑车，美国自己都不敢相信，甚至是想都不敢想。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
可另一方面，杰克·韦尔不可能当众撒谎吧？毕竟像是赛道成绩、车手等这些信息根本不可能作假，一查就能查的出来……
“韦尔先生，”有个身穿FOX电视台马甲的记者高高的举着摩托罗拉“板砖”，高声问道：“你敢不敢让我给尼尔森·皮奎特先生打个电话求证一下？”
显然，这个FOX电视台的记者手里肯定有尼尔森·皮奎特的联系方式。
杰克·韦尔接下来的反应让现场很多心理
暗的家伙失望了，他笑眯眯的点
甚至还做了个请的手势：“当然，你现在就可以。”
Fox新闻台的这个记者也当真是不客气，当着这么多记者的面直接把电话拨了出去，稍等了片刻，待到电话接通之后，他大声说道：“皮奎特先生，我是美国新闻台的瑞克·卡特，您现在方便吗……是的，我想和您确认一下，是您亲自驾驶的AMC的那款跑车，在德国纽伯格林赛道创造了7分58秒724的圈速吗？……好的好的……”
答案是什么已经不用问了，只要看瑞克·卡特那震惊到了极点的表
，就知道电话那的
西亲
确认了此事，也就是说，一家来自美国的汽车生产商，真的制造了一辆全球最快的民用量产车？
安静！
新闻发布会现场仿佛窒息一般的安静！
但很快，在短暂的安静之后，记者们瞬间
发了，无数问题如同
水一般争先恐后的涌向杰克·韦尔。
美国也有民族自豪感。
高能汽车，一直都是美国心的一块疤，作为全球公认的“坐在车
子上的国家”，美国有着全球各国最高的汽车普及率，可在高能汽车领域却一直落后于欧洲，这让美国一直很不爽，可没办法，技术不如你又能怎么办？
可现在，AMC拿出了一辆即便是法拉利、兰博基尼、保时捷、迈凯伦、美洲虎（捷豹）等一种欧洲传统能跑车制造商也无法相比的高能跑车，甚至在纽伯格林赛道上史无前例的跑进了八分钟！
激动啊，自豪啊，很多记者、尤其是汽车类媒体的记者，甚至已经红了眼眶：终于，我们美国也能制造高能的跑车了。
…………………………
第二天，全美的媒体仿佛集体嗨高了一样，拼了命的报道AMC造出了全球最快的跑车的消息，为了让美国民众更了解7分58秒724这个成绩的意义、想要取得这个成绩有多么吧不容易，各家媒体们在自己的版面上拼命的解释着什么叫德国纽伯格林赛道、为什么AMC要去这条赛道测试成绩以及这个成绩有多么了不起……
而他们这番结果的结果也没有让他们失望，美国的民众们兴奋了、嗨了、高@了：
什么？一辆量产车，一辆来自美国的量产车，竟然在以艰难而著称的德国纽伯格林赛道跑进了8分的圈速？！
什么？连法拉利、兰博基尼、保时捷的量产民用车也没能在这条赛道上跑进八分钟？
什么？这款车是AMC的老板费尔南德斯·陈亲自设计的，而且史无前例的采用了四驱动、后随动转向等此前从来不曾在民用车上出现过的技术？
什么？这款叫“箭鱼”GT-R的跑车的前后轴载荷居然达到了惊的、无限接近50：50的51.1:48.9？
什么？这款“箭鱼”GT-R竟然只需要3万美元就可以买的到？
什么……
……………………
PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
可现在，AMC拿出了一辆即便是法拉利、兰博基尼、保时捷、迈凯伦、美洲虎（捷豹）等一种欧洲传统能跑车制造商也无法相比的高能跑车，甚至在纽伯格林赛道上史无前例的跑进了八分钟！
激动啊，自豪啊，很多记者、尤其是汽车类媒体的记者，甚至已经红了眼眶：终于，我们美国也能制造高能的跑车了。
…………………………
第二天，全美的媒体仿佛集体嗨高了一样，拼了命的报道AMC造出了全球最快的跑车的消息，为了让美国民众更了解7分58秒724这
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