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齐志远还是回答了，虽然不知道谢凯给他挖了什么坑。
“那么，二十年内，我们持续投资动力系统，是否可以搞出符合使用的大推力发动机？即使搞不出来，二十年是否能技术引进一款？”谢凯问道。
众
苦笑。
谁能确保二十年搞出来？
谁又能说二十年搞不出来？
“另外，气动布局方面，研究二十年，还搞不出来么？我们可是有着f-14作为基础！”他没说，要不了几年，国内还可以有苏-27可以参考。
甚至还会有苏-27跟苏-30的生产线。
“你不是说f-14的变掠翼技术不能采用？”郑宇成不理解，谢凯这小子究竟是反对呢，还是反对呢？
反正他感觉不到谢凯的支持。
“不用f-14的变掠翼，根据我们的需求，改良外形气动布局。这一点，如果联合成飞、沈飞、秦飞这些单位，不是太大的问题吧？航母那玩意儿，早着呢。咱们国防现在需要的是陆基大航程的重型战斗机……波斯提供给我们的f-14，同样也是陆基型号。我们要想让这种战机上航母，需要做的工作还很多。”谢凯又给出了一条不能直接仿制f-14的理由。
“搞陆基？舰载机怎么办？难道又上马新的项目？”齐志远更是疑惑。
谢凯反对仿制f-14，却又上马新的项目，这不是矛盾的吗？
不如就仿制，成本还低一些。
“不上马新的项目，现在f-14以消化技术为主。到时候如果有可能，跟超-7b工程合并，弄一个新的项目。”谢凯这样一说，众就明白了。
超-7b项目，也是双发战机，不过只是中型，谁叫没法搞到重型战机？
“能么？”郑宇成有些疑惑。
“其实我们要的，是f-14的航电系统。动力系统，国产能达到什么程度，咱们就到什么程度，不断修改。早晚有一天可以达到国际一流水平，只要我们持续研究下去。而航电系统，属于我们国内的弱项，要是我们可以搞定航电系统跟火控系统，国内花费55亿美元的82工程，就是我们的了。”谢凯说道。
82工程，就是美国帮着中国改进歼-8，使其可以拦截图-22逆火轰炸机，主要改进就是雷达跟火控系统，虽然中方跟美国方面也探讨过在歼-8上装备f404发动机的可行
，最终发动机什么的，是没有涉及到的。
国内不仅东西系统缺乏，电子工业的发展，更是没法提。
这也是没办法的事
，作为中国工业发展老师的苏联，在电子技术方面都没法跟西方比，中国自然更差。
“这不错。哪怕我们只研究航电系统跟火控系统，都能有很高的利润。越是先进的战机，这些方面的要求也就越高，技术含量越高。”汪贵林笑着点
称赞不已。
就差给谢凯竖起大拇指夸赞他了。
谢凯这反对，果然是不动声色。
基地本来就为了配套超-7工程在搞火控系统跟航电系统，现在这样不过是把原来搞的航电跟雷达技术能指标提高一些，还有完整的f-14的航电系统跟火控雷达作为参考，项目自然好搞多了，花钱也少很多。
郑宇成跟齐志远，同样无法反驳。
反正目前况下，搞不搞舰载机，都没有那么重要。
航母都八字没有一撇，即使要练手，也不过是搞一两万吨的轻型直升机航母，这些重型舰载机，根本就没有航母可以降落不是？
“舰载机训练怎么办？”
“修舰载机地面培训中心，也得不短时间不是？”谢凯笑着说道，“也许，到时候超-7就能上舰呢！”
“你小子反对，就是为了让超-7上舰？”郑宇成也笑了。
反正超七还是属于404的项目嘛。
谢凯不置可否，本来就没有这样的想法，只是反对完全仿制f-14，仅仅是一个可变掠翼的技术，就不是短时间内可以攻克的。
如果这技术未来发展前景很大，他不会介意基地搞这个。
现在的况是，他明知道变掠翼后续发展潜力没有那么大，随着空气动力学跟航空发动机技术不断发展，采用了前缘机动襟翼、升力机身、边条翼等技术手段后，在一定程度上解决了飞机兼顾高低速度下的飞行与控制问题，技术也没有可变掠翼这样复杂，成本还更低，技术更先进，发展前景更好，何乐而不为？
至于超-7b上舰？
谢凯真心没有想过。
现在超七工程一分为二，型作为高级教练机跟轻型战斗机，上舰的作用不大，重型反舰导弹都挂不了两发。
b型，连样机都还没有开始试制，航电系统跟火控雷达什么的都尚未定型。
目前有模型，航电系统跟火控雷达如果改变太大，也会影响到外形气动布局的。
“
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