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美国，我们一个月能生产1000辆整车，那么在中国，因为工
工资，在整体的生产成本更低的
况下，一个月至少能生产2000辆以上的整车，”
这是冯一平保守的估算。
特斯拉多年一直亏损，跟它每年有限的生产能力也有关系。
冯一平可不希望自己牵
的特斯拉，也陷
价一直飙升，但实体一直亏损的怪圈。
特斯拉s刚推出来的时候，在国内是多么火热？如果当时能及时供应，并解决充电的问题，那特斯拉的发展，可能会完全不一样。
所以，就是从个利益角度考虑，冯一平一开始就决定，将来一定要在国内同步投产。
另外，他的这个决定，当然有其它因素，虽然不可能让特斯拉诞生在国内，但是，他还是希望，以自己为主的特斯拉，能够带动国内的电动汽车产业的整体发展，不至于像后来一样，大家都在嚷嚷着要在电动汽车领域弯道超车，其实在这一领域同样是在追赶。
“如果真的如你所说，那么这样的规划，是完全合理的，”
以低成本，获得高产能，这样的事，他们怎么能拒绝？
“听你这么一说，我希望能尽快去中国看看，”马斯克说。
“谢谢，”冯一平听了他的表态很欣慰，这是他早就有的规划，哪怕其它合伙不同意，他依然一定要做马斯克现在原则上表示赞同，那再好不过。
“我先欢迎你，”冯一平举起酒杯笑着说。
因为后来被各种代表了太多次，冯一平现在说话很注意这个问题，他并没有说什么“我代表热好客的中国民欢迎你”之类的话。
“冯，你现在在中国美国两边跑，两边都有很多工作，我现在也要把
力放在x上，那么，这个公司，将来由谁负责？”马斯克还是提出了这个问题。
“，你如果能够担任我们的的cto，我想这是我们的荣幸，”冯一平端起酒杯对斯特劳说。
原本对这个，他是一无所知，这两天，他同样收集了他的不少资料，才知道，这位他本以为是酱油党的家伙，原来也是一个地道的牛。
这个今年刚过而立之年的家伙，出生于美国的一个机械世家，他曾祖父那一代，在19世纪90年代，就成立了斯特劳贝尔机械公司，为美国的船舶业，生产出第一批内燃机。
受家族传承的“自己动手”理念的影响，少年时的斯特劳，就已经是一名疯狂的极客，开始了自己的各种尝试。
在斯坦福大学就读期间，他通过自己开发软件，制作控制系统和充电装备，成功的把一辆
旧不堪的保时捷，改装成一辆电动车。
他还带着那辆车去俄勒冈参赛，虽然续航里程只有30公里左右，但他的那辆车，却打了世界记录，成为当时世界上速度最快的电动汽车，1728秒里，就加速到7914英里每小时。
c的艾伦不来，斯特劳可以说是技术总监最合适的选。
“不，是我很荣幸，”斯特劳举着酒杯跟他们俩碰杯。
“
杯，”马斯克高兴的说，他同样认为斯特劳是最适合这个岗位的。
冯一平并不知道，这位斯特劳贝尔，正是后来特斯拉的cto，是隐藏在马斯克身后的特斯拉大功臣，也是马斯克最离不开的技术合伙。
“至于ceo，我暂时也有一个合适的选，如果不出意外，他应该很快就会联系我，”冯一平说。(未完待续。)
