新飞机的研发任务让陈新产生了极大地兴趣。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
对于他来说，搞出一架新飞机，只取决于他的想象力是不是足够丰富，而不在于其他条件的限制。
不过陈新也不能太大开脑
，毕竟要考虑实际生产的问题，就算陈新能够搞出《星球大战》里的x翼星际战斗机，国家也连一把光剑都造不出来。
这是工业体系和整体科技的差距，并非单纯的靠陈新开挂就能够弥补。
所以说，陈新就算要设计新战斗机，也必须要考虑国家的工业生产能力，新战斗机能不能够造出来除了设计上的问题之外，还有成本、技术等诸多方面的因素影响。
这也就导致了陈新不能使用太过夸张的技术，最好还是在现有的技术基础上进行设计和研发。
对于陈新来说，想要把新飞机设计的先进是很容易的事
，毕竟科幻作品那么多，随便抄一个靠着系统都能成。
但要让新飞机更贴合实际，不那么先进……这可就要花些心思去设计了。
好在陈新此时所在的地方是炎国的临时首都，这里有着大量的科研力量和相关资料，而陈新又恰恰有着可以调用这些资料的权限。
具体的科研资料陈新当然是看不懂的，但让
整理出一份目前炎国在飞机制造领域用得上的技术目录和简介，陈新还是能够找到自己想要的东西的。
对于一架飞机而言，最重要的东西当然是被誉为心脏的发动机。
炎国当年一直被
战斗机不行，最大的问题就是发动机的
能和生产研发能力，没有一台自主研发、能可靠的发动机，曾经可是炎国在航空领域的一个巨大的遗憾。
后来在经过了无数的努力之后，炎国终于在这一领域取得了突
，发动机的制造和研发也总算是取得了丰硕的成果。
不过对于新飞机，陈新并不打算采用现有的飞机发动机。
原因自然不用赘述，被陈新所看好的是原本应用于航天领域的电推进系统，也叫作离子推进器。
简单来说，就是通过电能将工质电解成为带电粒子，再通过加速这种带电粒子来获得推力。
这也是科幻作品中比较常见的一款发动机，通常都是应用在太空飞行器上，并没有考虑在大气层内使用这个东西。
这主要是因为离子推进器所能够产生的推力太小了，或者说功率太大了。
离子推进器可以将带电粒子加速到每秒几十、几百千米，甚至更高，在这样的况下，如果要产生比较大的推力，离子推进器所需要的功率就会非常庞大，同时也需要同样非常庞大的能量来驱动它。
以目前蓝星上较为成熟的技术来说，如果将离子推进器的功率提升到200kw，那么可以产生大约0.45千克的推力，虽然在大气层内并不起眼，但如果将其上升到太空之中，摆脱了重力影响之后，这点推力已经足以推动2吨的重物了。
当然，这是受限于蓝星原有科技水平的成果。
以目前炎国所掌握的核反应堆技术，已经可以提供功率在10mw以上的可以装上飞机的微型反应堆，足以为发动机提供充沛的能量。
而陈新要做的就是降低离子推进器气的速度，从而提升它的推力。
这和气式发动机降低气速度，提升发动机推力的原理是一样的。
动能ek= mv^2/2，动量=mv，推力是由动量决定的。
对航空发动机来说，对外的排气是损失的能量。
在动量mv不变的况下，降低排气速度就可以降低排气带走的能量，提高效率。
同样的，保持动量不变而降低排气速度就需要更大质量的工质，即吸
更多的空气。
所以通俗的讲，航空发动机想要效率高，就需要低速推动大量的空气。
不过对于离子推进器而言，虽然原理想通，但它对空气、也就是工质的需求量却远远低于普通的航空发动机。
目前的离子推进器对工质每秒的消耗是毫克级别，所产生的推力则是0.1牛级别，如果将这个数值放大到能够满足气式战斗机所需的推力要求的程度，对工质的消耗依旧不值一提。
以炎国自主研发的太行发动机为例，其推力可达13.5吨，换算成牛的话就是132，300牛，对应工质的消耗大约是每秒0.13千克左右。
这个工质消耗量绝对谈不上大，同样以太行发动机为例，其空气进量是118kg/sec，差不多是离子推进器的一千倍了。
所以在同样使用空气作为工质的前提下，离子发动机所需要的进气量是相当不值一提的，甚至和普通家用车差不多。
至于说制约离子推进器在大气层内使用的功率问题，在小型核反应堆所提供的充沛动力面前，也已经不再是一个难
