第一百五十七章 劳务工（四）

来说，其实没什么好犹豫的。他们基本都出身农民，偶有几个产商（熟练的手工业者早就被挑出去授予正式国民身份了），因此前五十几名中的大部分，不出意外地都选择了就地落户林西乡，当一名农民。只有少许几，不知道怎么想的，还是愿意到铁道总局内担任建筑工——铁道总局自己的正式建筑工的活还是很轻的，收也相当丰厚，这大概是吸引这些的主要原因所在。

前面一半挑完了，剩下的自然也没得挑了，他们只能老老实实地收起行囊，当起了铁路工——目前是建筑工，等铁路建设完毕后，他们可能还将接受各类培训，转职成铁路运营方面的职工。铁路职工的工资收，和农民们比起来，说实话是要高出一截的，而且税负负担也较轻，按理说是比较理想的职业。可谁让大家都是土包子出身，觉得手没点地就心里不踏实呢？因此可以合法拥有三十亩地的农民身份也就自然而然地吸引着他们了，在这一点上，古今中外、各色等还真都概莫例外。

目前西北铁路四期（从铁岭镇到大型港段，全长超过220公里，地形多为平坦的原）已经开工建设一年多时间了，这条在马甲力推之下才得以续建的铁路，现在已经修过了林西乡车站并继续向西顽强延伸了四十余公里。只可惜目前东岸手大部分建筑工都在搞别的项目，铁路修筑员大为减少，更别提还有相当部分的铁路建筑工坐船南下支援南锥两洋铁路的修建去了，这进一步拉慢了西北铁路四期的修建进度，实在是缺啊！

马甲甚至为此都行文了乌江地区专员汤圆，请求他在那边组织手，在将大兴港码初步完善后，立刻将大量工程机械、劳动工具以及建筑材料运来，然后着手平整地基、敷设铁轨，将铁路从大兴港那往铁岭镇的方向修，以便使得西北铁路尽快获得出海（乌江畔的大兴港，可直通海船），提升铁路的整体价值。

汤圆被他缠不过，再加上他本也想将辖区内的大兴港发展起来，于是便顺水推舟，答应了马甲的请求，然后便三不五时地邀马甲一起，跑到中央去要经费、要材料、要员，让中央大佬们疼不已，都快躲着这两个“老部”了，着实是狼狈无比。

由此也可以看出，华夏东岸共和国的建设者们实在是太急于求成了，古今历史上还从没有哪个政权会要求在短短数年间完成如此规模、如此高标准的基础设施建设，更别提其中还有很多在这个时代相当前沿的项目了——比如城市污水处理、比如铁路、比如城市供水设施、比如高等级的公路、比如现代化的码等等。想要尽快完成这些遍布全国各定居点的基建项目，不使劲压榨这个国家的每一分潜力，那又怎么如此完工呢？

当然如果你想优哉游哉地慢慢建设，那又另当别论。看看西班牙，花了几十年时间，波托西城这种重镇还是那个鸟样，烂烂的；再看看英国在新英格兰的殖民地，城市简陋无比，农民跟捡垃圾的似的；再看看东印度群岛的荷兰殖民点，脏兮兮的城市街道，不知道孳生了多少病菌，又夺走了多少的生命……

东岸当然不会允许自己的城市建设如此缓慢，如此落后！见识了后世现代化城市的穿越众，又怎么会长期忍受住在中古时期的落后城市里呢？又如何能够忍受迟迟恢复不了更现代化的生活方式呢？所以，也难怪东岸上下如此热衷于大兴土木了，这建设热也是被出来的啊。(未完待续。)