第四十八章 战备之轨道（一）

1641年4月，自从陆军第1连和第103连相继装船前往南非地区之后，执委会就开始制定一系列的预案。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取毕竟，他们也担心荷兰万一想不开而突然向东岸共和国开战，那样要是没有预先准备的话，可就措手不及了。而且，随着执委会诸位委员们普遍判断将来东进马六甲海峡必定要与荷兰发冲突，那么从现在开始进行战争准备也就显得理所当然了。

从4月初开始，在政务院的统筹之下，外部下属的贸易局开始加大了从欧洲进优质煤炭、石墨、水银、铅、铜、锡、亚麻、石蜡、马匹等战略物资的力度。当然了，的引进也在同时进行，原本已经逐渐停滞的法兰西移民因为形势变化再度开闸，可以预期，大量的法裔移民将在接下来的几个月内通过各种渠道蜂拥而东岸共和国境内。为了抵消大量法裔移民到来的影响，民政部同时也加大了立窝尼亚移民的引进力度，同时还从土耳其那里大量购买波斯、柏柏尔、希腊、哥萨克、鞑坦隶，以平衡国内的族群势力。

与此同时，科洛尼亚城的东岸代表也正式向前来易的商们宣布：华夏东岸共和国将敞开收购除铁之外的各种金属矿物、硬煤、羊毛、棉花、船材、牲畜、硫磺等物资，尤其是智利的硫磺，东岸更是将收购价直接上浮了30，并明确表示有多少收多少。当地的商们也不傻，他们从东岸的举措中嗅出了一丝不同寻常的气味，因此很快便驾船离去搜罗物资，争取在科洛尼亚城关闭之前做一笔大生意，大捞一把。

4月10，之前因为建筑队任务繁重以及材料紧缺而被取消掉的连接东方港和米林湖的运河工程开始再度被提及。大家有些担心，如果一旦和荷兰全面开战，东岸沿海也许将再次遭到封锁，那么沟通鸭北方子湖重工业区和南方烟稠密的首都地区的近海通道将被切断。那样的话。北方的钢铁、机械、煤炭、布匹等工业品无法南运，而南方的粮食、类、油脂、食盐、皮毛等生活物资无法北运，这样一来就只能依靠效率极其低下的陆上运输了，更别说此刻从东方港向北还没一条正式公路呢。

因此。连接首都地区和北方米林湖的通道问题就显得相当重要了。因为只需要将东方港与米林湖打通，那么内河小火便可通过米林湖、两湖运河、鸭子湖直抵北方的平安县，这样就保持了内陆地区的畅通，维持了国家南北两极的稳定。当然运河工程此时被们所提及并不是说要开凿这条长度可能近百公里的运河，而是作为修建一条从首都地区直通米林湖的陆上通线路的陪衬被提及。在座的都不是没有实务经验的书呆子。开凿一条总长上百公里的运河对于如今国力有限的华夏东岸共和国来说是一项极为沉重的负担，短期内是不现实的。

更何况，在原本的计划中，这条运河途经的内格拉湖、内格拉湖沼泽区、米林湖等水系都是半咸水水系。因此，这条运河一旦开通到首都地区的话，那么就很有可能对当地土壤、水源等造成污染，这也是大家所不愿意看到的。因此，这条耗费巨大的运河计划其实早在去年就被枪毙掉了，取而代之的是修建一条从棉农乡抵达北面米林湖的陆上通路。

早在去年年中，通部下辖的设计所工程师们便规划了一下线路。整条道路从棉农乡向北修筑。途径镇远乡后继续向北修筑50公里后蜿蜒向东北，直抵后世乌拉圭七月十八镇附近的圣米格尔河畔。圣米格尔河宽度、水量、水都还可以，除部分航段可能需要稍加疏浚外，整条河通航吃水浅的内河运输船没有任何问题。这条陆上道路全长约在80公里以上，途径的地区都是平坦的大原，而且平均远离海岸二三十公里以上，安全方面也毋庸置疑。

从去年开始，通部建设四局、五局便开始从南北方向同时平整土地、夯实地基，经过大半年时间的奋斗，目前路基已经构筑完毕。只等开始正式建设了。不过令所有包括很多穿越众在内所吃惊的是，这条修建中的陆上通线竟然不是如同1号公路般的柏油马路，而是钢制轨道，俗称铁路。

轨道在如今的东岸共和国境内并不鲜见。无论是矿山、码还是砖窑厂，都使用了许多钢制轨道用来运输物资。不过像如今这般一搞就是几十公里的大规模铺设铁路还是一回，要知道，按照如今东岸共和国的标准，间距1500毫米（不同于后世1435毫米标准轨距）的钢制轨道每米约重40kg以上，70-80公里长的铁路可能需要三千吨以上的钢铁。

这是一个巨大的数字。根据目前平安钢铁厂月产600吨生铁、250吨钢的产量来说，铺设这么一段铁路可能需要大力压缩其他方面的用钢需求，然后攒上一两年方才够用。

面对这样的现实困难，执委会却没有打算退缩。在建设狂、政务院总理马甲的一力坚持下，这条铁路无论如何也要上马。而且军方从国家战略安全方面考虑也对马甲的意见予以了强烈支持，轨道马车比起传统的公路用四马车来说无论是载货量还是行车速度都不是后者