第一章 非洲航线（一）

拉回来，极大地改善了国家财政，提振了国民的自豪感。不光领导们对海军赞不绝，就连小老百姓闲暇聊天时都说海军如何如何。更别说那些因为参与私掠活动而大发其财的海军官兵了，一个个腰包鼓鼓，说起话来嗓门都比陆军大两截。钱拿得比陆军多，也比陆军风光，最后就连娶老婆时竞争力都比陆军强，这叫陆军弟兄们如何能咽得下这气。

莫茗摇了摇，这些事不是他能管的，也没必要管。海军、陆军到目前为止还是处于良竞争的状态，这就足够了。

刘昂演讲完毕，接下来该莫茗自己上场了。其实大的方针、政策执委会那边基本已经有了定论，今天这个联席会议充其量也就是统一一下各部门的思想，为接下来的行动打好基础。

昨天执委会就给报总局下达了个任务：制定开辟非洲航线的初步计划，到第二天的各部门联席会议上讨论。至于这个计划为什么给国家报总局而不是联合参谋本部来做，据小道消息流传可能是因为某位领导听闻这个计划最初是由莫茗提出来的，所以指名道姓要报总局的资分析员莫茗来做。

联想到焦局长和自己谈话时那异样的眼和虚假的笑容，莫茗不由得一阵皮发麻。不过现在不是纠结这些事的时候，莫茗轻轻吁了气，从公文包内取出了演讲稿，走到讲台上开始了他的演讲。

莫茗双眼扫视了讲台下二十多个各部门的穿越众代表，这些都是国家的中高级部，一定程度上代表了国家的意志。

“今天，我要讲的是开辟非洲航线的初步计划。开辟非洲航线的必要，我想刚才刘研究员已经说得很透彻了，这里我就不再赘述，接下来我要说的是非洲航线的具体细节、中途节点、气候状况以及途径海域的安全形势。”莫茗翻开了第一页稿纸，然后说道：“非洲航线起点为东方港，终点为奥斯曼帝国苏伊士港。中途节点有南非、马达加斯加、吉布提三处，整个航程超过一万海里，耗时需数月甚至大半年。”

莫茗此言一出底下便有些窃窃私语，很快便有提出了异议。

“莫分析员，你好，我是南海运输公司的老丁。我想问问你这个计划里航线的探索由谁来完成？众所周知，我们对那片海域目前还处于一无所知的阶段。东方港到好望角这一段还好，海军里有些荷兰水手以前航行到过那里，还和那里的科伊桑做过易，我们摸索摸索多半能走通这段航线。但是从好望角进印度洋向北我们可就是完全两眼一抹黑了，这可不是小事，要想走新航线，我们南海运输公司不怕，但你至少得先把这条航线给我探索出来吧？”南海运输公司的总经理丁灿林起身问道。

丁灿林也是最初运盛一号上的老船员了，如今更是当上了国内唯一一家专业远洋运输公司的总经理。非洲航线说到底最终还是由他们去走，因此他自然很关心这条航线的各个方面。

“丁总经理，关于贵公司的疑惑我可以很明确地答复你：执委会已经确定这条航线由海军部来开辟，等开辟成熟后再由贵公司来跑运输，整条航线各个海域的气候、季风、洋流、海盗等信息都会由海军部搜集完毕后转给你们。你放心，海军部届时还会在南非建立一个小型的补给港，今后南海运输公司的运输船队全程都会得到海军战舰的护航。如果你还有什么想问的，可以问下海军部的黄参谋。”莫茗指了指坐在第一排一名身穿海军礼服的军官说道。(未完待续。)