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和荣誉背后的汗水和故事，都可以留给读者去自行想象。
如何在一个一穷二白的新中国，从无到有的“爬”出了航空发动机的科技树。哪怕是放开任何限制，恐怕也很少
能够完全想象出需要面对的困难。
这样的，当然值得胡文海最
的敬意。
“哈哈哈，可不敢当。”吴大观开怀大笑，航空发动机之父也是。当然会在恭维和崇敬中感到高兴。
不过有些是在虚伪的恭维中迷失，有的则是在世的尊敬中找到自己奋斗的方向。无疑，吴老是属于后者。
“小胡同志你的事
我也很清楚啊，你取得的成绩。可一点也不比我差。”
“我只是会赚点钱，哪里比得上吴老。”胡文海连连摆手，嘴上谦虚，鼻子眼睛都能看到笑的要飞起来了。
同样是称赞和恭维，这话在吴老
中说出来。那就让好像吃了参果一样舒坦。
胡文海在吴大观这里用了几分钟时间，说了几句话。然后向旁边看了过去——顿时又是肃然起敬。
“这位是——”
胡文海又摆手阻止了林千军的介绍，正色道：“林主任不用说，这位我当然也是认识的。”
“哦，那你说说，我是谁？”
胡文海面前这，也是一个与吴大观年龄相差不大的老。他们的身上，那种宽和、淡泊，奋斗和从容，锐意进取与和蔼可亲充分融合。发酵而成的特殊气质，让亲近而又仰慕。
“您是吴老。”胡文海朗声道：“您是叶
机械的先锋，斯贝发动机理论奠基，吴仲华吴老。”
“叶机械的先锋？”
吴仲华和吴大观这两位吴老，虽然都是姓吴，也都在航空动力领域里举足轻重。但生的际遇，却相差不小。
吴大观是中国航空发动机之父，中国航发行业的老祖宗，这个“之父”当之无愧。
然而反观吴仲华，1954年底从美国归国。57年当选学部委员，58年被批白专，60年代初搞歼八发动机语言，64年又碰上了四清。66年以后，他在航空发动机方面的工作就被停止了。好在当时空军并不糊涂，对他提供了一定的保护，到70年代，他又重新“冒险”回到了科研前线。
至于有段子说当年引进斯贝的时候，吴仲华是被从牛棚里拉出来去震慑英国的——这就更是无稽之谈了。斯贝引进的时候家吴老早就恢复工作，1971年就已经在全国开办推广叶机械三元流动理论的讲习班了。
吴仲华当年是在斯贝引进中起到了相当重要的作用，但绝不是什么“扫地僧”，57年的学部委员在航发领域起码是独孤求败级别的。
可也因为在科研领域耽误的时间太多，吴仲华心底其实还是有些遗憾的。
听到胡文海的这句“叶机械的先锋”，他不由老怀大慰。吴仲华这些年最重要的工作，就是在国内推广叶机械三元流动理论。这是涡扇发动机的基础，不仅是应用在航发领域，所有的燃气、涡发动机都能够应用这一理论。
说他是“叶机械的先锋”，这不是胡文海自己随
说，而是吴仲华吴老去世之后，美国机械工程师学会在他的讣告中送上的敬意。
胡文海这句话，可以说是点到了吴仲华最得意的点子上，当即老连眉眼都带起了笑容。
胡文海和吴仲华又是谦虚了两句，这才转向了下一位。一个
健硕的“秃
”，排在了队伍的第三位上。
林千军刚想张，看了胡文海一眼，只得无奈的一摆手：“得勒，你自己来吧，估计这位你肯定也是认识的。”
他无奈的样子，让群中不由响起一片轻轻的笑声。
胡文海忍了笑，连忙伸出双手去，和第三位这个“秃”也握紧了双手。
“怎么样，小胡同志可知道我是谁？”
秃指了指自己，笑意盎然。
“当然知道。”胡文海摸了摸鼻子，连忙点：“您是歼七之父，屠基达。”
“哦，我也有外号？歼七之父？”屠基达指着自己的鼻子，忍不住笑了起来：“我是知道为什么小胡同志这么能赚钱了，这张嘴甜啊！”
屠基达这话惹的群齐齐哈哈大笑，胡文海无奈的摊着手，自己也没忍住，跟着笑了起来。
屠基达是熊猫国产化项目的总设计师。歼七之父。611所扛把子，他的丰功伟绩几乎没有关注战斗机的所不熟悉的。
除了在歼七飞机上的贡献，他还主持了歼七从佩刀到超七，再到枭龙的华丽转身。可以说正是因为有歼七系列在国际市场上的辉煌。有枭龙的成功，成飞才有底气在十号和歼二十的项目上把沈霍伊给踩了下去。
有屠基达担任f-14雄猫的国产化项目总设计师，胡文海相信一定会有一天看到国产熊猫调戏塑料虫子大黄蜂那一天的。
熊猫国产化项目组，可
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