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虽然构造肯定要简单了许多，但麻雀虽小五脏俱全，真要算起来，几千个零配件应该是有的。
彭向明当然没工夫在这里等着他们逐一拆解清点和核算，把事
待下，他就想直接闪
了，但是却被江明妃给拉着不放，非要追问，“你到底什么意思？”
然后又特别认真的解释，“我跟你说啊，这种车，理论上来说都是不能合法上路的，没较真就算了，管理部门要是开始较真的话，生产企业和使用者，都是违法行为，我可不会陪你这么瞎胡闹！”
彭向明继续笑嘻嘻，“不会的，你放心，我做事从来都不瞎胡闹！”
又说：“你帮我盯着点儿啊，他们估出价格来之后，第一时间给我打电话！”然后就径直上车走，让江明妃只好无奈地叉着腰站那里吃尾气。
其实东方汽车的杜建秋的那份商业策划书里，对于他们想要生产那种微型轿车的造价，是有给出一个总体估算的。
那是一帮
了十几年汽车行业的，彭向明并不认为他们会不专业。甚至于，考虑到他们是始终在一线，是一直都在生产汽车的，真说到对市场价、对供应链的了解，彭向明认为他们很可能还在江明妃手底下的这帮工程师之上。
但大家的出发点，却是从一开始就不一样的。
所以他们给出的估算，只能供参考。
造什么小排量发动机微型轿车啊，咱要造就直接造微型电车岂不好？
江明妃说过的，国外的汽车工业，经过百年发展，其发动机和变速箱的设计、研发和生产，都已经形成了极为完备的专利墙，尤其是变速箱，已经越来越复杂，国内这边想要绕过去，开发出自己的一套东西，已经近乎于不可能。
所以，国内的这些车企，别管你多牛
，仔细掰扯掰扯，一辆车身上的大件，最后都能追索到国外某家厂商身上去。
哪怕是按照杜建秋他们的思路，造廉价的低端小轿车，三万块就能买的那种，那个小排量发动机，他们自己也是造不出来的，也要买。
但电车就不一样了。
电池加电机嘛！
直接就把发动机和变速箱都跳过去了。
就说现在的国内，一年两千多万辆的汽车销量，就意味着两千多万台发动机和两千多万部变速箱，大部分都是国外的产品，或国外企业授权生产的，要是这些销量里，能有20%换成电车，一年光专利费、光是节省的购买这些核心配件的钱，就能省掉多少？
国家怎么会看不见？
所以，尽管起初投资江明妃这家新纪元公司的时候，彭向明只是出于对电动汽车未来光明前景的大致了解，但是到了现在，随着他对传统汽车、对电动汽车等等这些产业，主动的和被迫的接受了那么多信息之后，他对电动汽车在未来的发展前景，却是真的越来越有信心了。
就像江明妃曾经分析过的那样，国家没道理不扶持这个道路！
两个时空的时间线或有差异，但这个差异，顶天了也就是几年而已！
所以，整个电动汽车的生产链条，都值得投资！
而且值得下重注投资！
江明妃这里，是烧钱在做高端的科技，彭向明可以支持她冲刺，这个方向当然是正确的，而且极端重要。
但与此同时，彭向明觉得自己也完全没必要就这么等着。
江明妃这
，想看见回钱，还不知道得到什么时候，但事实上，电动汽车的需求，是一直都有的，一直就在那里！
区别只是你看见或没看见而已！
民群众始终都需要一个不贵的、能遮风挡雨的、使用成本还得低的代步工具，那与其让那么多没资格其实也没能力生产这类车的厂家，生产那么多连基本保障、甚至连正常牌照都没资格上的东西，充斥到市场上面，为什么我不走这一步呢？
民群众需要什么，我就生产什么嘛！
那我有能力生产吗？
有啊！
把东方汽车拿下来，把杜建秋他们的微型汽车生产计划，直接改成微型电动车生产计划，不就行了？
既能赚钱，又能为民服务，还能顺便催熟一下电动汽车这个大行业！
何乐而不为？
