流线型机身……
黑羚羊那跟一根金条一样的机身一看就跟流线这两个字扯不上什么关系。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
一体化设计……
四套纳米等离子助推器就赤
地放到外面了，同样也跟这五个字扯不上关系。
从这两个角度上来说，黑羚羊号的设计是跟目前的主流完全相反的。
只不过就跟陈神说的一样，黑羚羊号之所以不采用一般空天飞机的两个设计标准，主要原因就在速度上面。
因为黑羚羊号在大气层内的巡航速度也只有5803公里/小时，离6马赫的7350.48公里还有好一段距离，它哪怕是以最高速度行驶，也不可能超过七千公里。
仅仅接近六千公里的时速，以黑羚羊号目前这种非一体化设计的大鸟结构还撑得住，不会飞着飞着就突然空中解体。
至于为什么不把机身造成流线型，一是核反应堆的结构设计，二是提升内外部空间和推力的利用率。
黑羚羊的机身是跟核反应堆结构高度吻合的，可以说机身的上下左右和前面，除了机舱后门和侧门以及窗户，其他部分都有核反应堆的部件，里面的乘客就是坐在反应堆的包围之中。
这也是目前这个型号的核反应堆可以缩小的尺寸极限了，所以直接在机翼上边加上四套助推单元就可以把机身扛着飞起来。
这是最省事的方案，也是机身尺寸最小的方案，也是符合它攻击机身份的方案。
如果给黑羚羊加上一个流线型的外壳，要考虑的事
就多了，并且机身尺寸变大，对于起降的场地要求也会变大，同时增加的机身重量还会
费发动机的推力。
虽然能够增加它在大气层内的速度，但是这对于一款太空攻击机来说，仅仅增加大气层内的速度是毫无意义的。
陈神看着屏幕上面的
，继续说道：“黑羚羊号跟一般的空天飞机不一样，等离子脉冲推进器可以保证它在飞行过程中不会遇到推力衰减的问题，所以不需要达到高超音速也能离开大气层。”
如果一个物体能够保证自身能持续产生足以让自身克服地心引力的动力，那么不管它的速度是多少，最终都能飞离地球。
黑羚羊号就是这个道理。
只不过空天飞机做不到，一般况下它们必须依靠一般的发动机达到三倍音速以上，然后改由冲压式发动机把自身推进到大气层边缘，直到无法再从外界获得氧气时，再启用火箭发动机，用自身携带的
氧和氢作推进剂进
太空。
李宋书教授马上说道：“这么好的方法谁都能想得到，可问题是你真的能够实现你所说的脉冲等离子推进器吗？”
刚刚说话的老者此时也看着陈神，等着他的回答。
只要有持续的动力就可以上太空，也就是说只要有一个在大气层内和太空都能用的推进器就可以上太空，地球上的科学家们早就已经想过这条思路了。
那为什么最后还要回到化学推进的思路上面呢？
还不是因为那种发动机造不出来嘛！
等离子推进也不是什么新鲜的玩意了，这种装置说白了就是把某种推进剂电离出等离子体，然后把等离子体加速
出去，以此获得反作用力。
就跟赤红
风身上的等离子炮一样。
本质上还是靠吐出介质获得反作用力推动飞行那一套。
而且这种装置从理论上来说，也的确是在大气层内和太空环境都可以使用的推进器，是各种科幻片里面的常客，片子里面发动机冒蓝光的飞行器就是使用了等离子推进器的。
但问题就在于，跟赤红风身上那架炮不同，这种发动机在平时能够提供的推力太小了！
因为它抛出的介质是原子，这种况下能够获得的反作用力可以想象……
以目前的况来看，正常吹
气产生的推力都比大部分等离子推进器的推力大。
目前最强大的等离子推进器也只能产生5.4牛顿的推力，也就是不到一公斤，连它自己都推不动。
这种发动机目前最大的亮点就是工作时间长，动不动就上万个小时的运作时间，实属滴水穿石的代表。
所以它们的用途一般都是在卫星上天之后，再去给卫星“吹气”，这样在真空环境下一天下来提供的动力也够卫星加速十几二十米的了，可以让卫星保持飞行速度或者变轨。
对于李教授的问题，陈神爽快地点了点
：“没问题，我现在已经有了大概的思路。”
他反客为主，开始主动讲解黑羚羊身上那套等离子推进器的思路。
虽然现在系统公布的详细资料只有微型核反应堆的，但是他制造过等离子炮，对等离子领域的理解也不浅。
再加上系统提供的技术大纲，结合“纳米等离子脉冲推进单元”的正式名
