第391章不给机会

一连串的事可以说是在国际上面掀起了巨大的滔天巨，整个西方芯片行业的彻底崩盘，带动着他们的市都来了连续不断的下错，在这样的况下，就算是一些想要救市的举动都没有了意义。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

因为大家都知道这两者之间的区别，就像是曾经的晶体管计算机代替电子管计算机一样，这可以说是一种维度上面的胜利，双方根本就不是同一个级别的，尤其是碳基芯片现在还是初代，后面完全体的像是石墨烯芯片，能更是同等级别的不知道要提升多少个级别。

想一想极乐空间里面的配置就知道了，至于量子计算机，目前量子计算机所突的东西还有很多，主要是多量子对相互纠缠的问题很难解决。

至少极乐空间都没有解决，当然这方面的研究是不会放弃的，但是最起码，碳基芯片可以瞬间让国内直接赚一大波钱，这部分钱自然是可以直接投资到量子计算机等方面。

不过外界不知道的是，芯片虽然对外已经发布了商用计划，但是芯片的内部使用已经开始了，这些芯片最先提升的就是高度生产线方面的建设，尤其是一些高能的碳基芯片甚至直接耗费巨资，然后用实验室的方式直接制作了一批出来用作制作纳米等离子推进器。

也就是极乐空间里面所使用的那种推进器，反而像是裂变反应堆其实材料更加容易制造一些，主要是一些设计以及新材料的发明，而纳米等离子推进器对于生产线的度要求非常的高，而这种度调整，只有芯片以及工智能方面才能够相互结合完成。

这方面就是卡莱尔所占据的优势了，卡莱尔主要负责的就是工智能的架构，准确的说就是负责将整个工智能的核心程序架构，至于其他的，他可以直接给其他的程序员来负责。

所以这方面倒是简单的多，基本就在碳基芯片完成商业化运营的时候，这边的工智能程序也基本已经完成了，不过按照卡莱尔的话，工智能需要越来越多的数据库支持的。

虽然说工智能并不是完全依靠数据库变成工智能，但是数据库却依然可以让工智能更加的进化，当然，虽然没有数据库，但是程序的优势还是在这里的。

所以整个程序已经负责开始作作很多工厂了，对于这些工厂来说，他们的主要任务就是生产纳米等离子引擎，这对整个国内来说是一个非常好的消息。

首先就是各个院校以及这方面的专家在拿到相关的资料之后直接就可以开始补充和学习，但是相关的生产单位就已经直接可以开始生产和论证了，这可是比正常的自己研究不知道要快多少倍了。

等离子推进引擎的速度依然非常的快，主要是所有的一切都是按图索骥，包括最后的实验和论证结果在芯片商业化运营的时候，就已经开始进了实验生产的过程，第一批等离子引擎在完成之后，直接就进行了测试，它是由多组纳米等离子引擎组合而成的引擎模块。

整个单组引擎可能就有数十万个，而这些单个带动的推力也许很小，但是当它们全部都组合起来的，那集合起来的推力也就非常大了。

不过受限于小型裂变核反应堆的生产，为了安全国内第一个大型的航天飞机采用的大型模块的运输机。

而且不是采用类似于极乐空间里面那样的可以垂直升降的，而是采用尾部两组引擎，然后两侧两组垂直引擎的模式，它的外形更加的偏向于流线型一些。

主要是为了它的内部结构可以更加适合进行装载货物，前往太空的货物自然是越便宜越好，目前来说，着一艘航天飞机的造价一点都不便宜，整体造价大概已经接近了三百亿这个恐怖的数字。

虽然说因为它的不少零部件都是采用实验室制作而成，所以才会如此的昂贵，随着后面的大规模工业化成本，它的成本会降低，不过就算是再低，它的成本估计也不会低于100亿美元。

当然，后面的设计也许会按照极乐空间里面那样进行垂直升降设计，类似于鱼鹰直升机那样，不过作为主要引擎的两侧翅膀位置估计到时候可以三百六十度转动，主要是为了在太空里面进行运输的时候，在不同的各个方向都是需要动力的。

因为太空没有阻力，所以不管是加速还是减速都是需要相关的设计工作。

另外卡莱尔还提出了一个计划，就是将地空穿梭机和太空穿梭机分开进行，也就是说，在太空里面相互运送货物的时候可以直接在太空建造。

那样的话，就不用局限于飞行器的样式，也不用局限于流线型，不管是什么样的样式都可以直接进行推进。

只是这样的建造方式也有一个弊端，那就是如果在太空里面的这样飞行器遇险的话是不能直接降落的，设计的时候就没有降落的方式，那么一旦遇险，它就有可能出现巨大的问题。

当然，这些是后续讨论的问题，目前来说，他们还没有资格考虑这个