第三十七章 低调的大唐造船工业

百济。

这将十万部队从山东半岛的成山角渡海运至百济，这还要加上水手、粮等后勤物资，所需舰船数量是何等庞大。

但是李治敢这么安排调度，足见他对大唐水师有着足够的信心。

显庆五年，往后数亦不过十一年而已。

就目前朝廷对水师的态度，短短十一年，不至于出现跨时代的进步。

故而尽管唐朝还未行航海大业，可他们对于这方面的研究并没有落下，只是发展的方向不同。

西方海船以经商为主，辅以防御。

而东方清一色的战舰，楼船、艨艟、斗舰、走舸、游艇、海鹘。

而且东方海船对于风力的运用到了如火纯的地步，在汉朝的时候，已经采用了四风帆横向倾斜地面对迎风动力技巧，即使在逆风的况下仍然能够高速前行，无需像西方帆船一样遇风降帆。

西方造船业真正超越东方是在九百年以后，西班牙和葡萄牙的造船家把酒船和快帆船合并，建成三桅帆船，这才改变了西方在造船技术上落后于东方的历史，也使西方渐渐的在世界贸易中占到主要的地位。

在三桅帆船出现之前，西方的造船业根本不够东方看得。

波斯、阿拉伯主导这个时代的航海业，只是因为东方的大唐不玩而已。

现在大唐要参与进来，哪有他们的事？

让阿穆尔负责，只是让他在唐朝船匠进战舰改为商船时，提一些建议，让他们的船匠参考一下，毕竟战舰跟商船是有区别的……

但显然阿穆尔是误会了……