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昆仑二型发动机成为了焦点，肯定会就会被媒体以及专业
士
度挖掘，现场拍摄的样机照片被发布出来，相关士一看照片就知道，肯定是技术非常高端的发动机。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
但是，发动机具体怎么样，是否能达到标注参数的
能，还是个未知数，谁也不敢说标注就是真的。
好多航空领域的士、军方代表，都对昆仑二型发动机感兴趣，但他们也只是围观看一看，问起是否有发动机能展示，或者上机试飞的时候，都没有能得到准确答案。
当长时间得到类似的答复后，舆论上就肯定会出现质疑。
比如，有的说‘昆仑二型发动机只是样子货’。
还有的说‘发动机只存在于设计中，展示个想象中的样品，就打算拉个大单来继续研究，等于是空手套白狼’。
有好一些的观点，才会说，‘发动机并没有完善，但能生产出样机，研究也到了一定地步，距离技术成熟只是时间问题”。
等等。
但不可否认的是，怀疑一直都存在，因为样机并没有现场测试，同时也没有上机安排。
换做是有实力的欧美大型航空公司，多数都不会质疑，国内的航空集团就不一样了，因为航空集团并没有这么高端的技术，能生产出如此高端的航空发动机。
国内的舆论都有很多质疑的声音，好在国内是比较支持自主研发的，普通大众都认为，即便只是摆放个不成熟的产品，能有如此高的参数，一定程度上也证明了国内航空技术的发展，就已经是巨大的提升了。
总之，质疑声有很多，支持声也有很多。
不管是质疑还是支持，看法一致的实，绝大部分都认为，昆仑二星发动机没有成熟到，足以支持外销的程度。
作为昆仑二型发动机的负责，张刚川的压力就非常大了。
当站在展台上做介绍的时候，肯定就会有问及相关技术问题，他只能硬着
皮说，已经昆仑二型足以支持上机，甚至成熟到足以服役。
但是，真没有啊！
好在多数怀疑的支点是，航空集团没有制造如此高端发动机的实力，而没有具体到昆仑二型发动机上。
这一点张刚川倒是有底气。
航空集团没实力？
错！
航空集团非常的有实力，甚至能知道更高端的五代发动机，只不过昆仑二型研发‘缓慢’，暂时还不足以制造出来，后面一句就直接忽略了。
张刚川对前面说的非常肯定，他是带着发自内心的
感，说出来的话仿佛很有感染力。
可惜，没相信。
这时候，昆仑二型发动机的讨论，一直都在舆论发酵着，大量的网友参与其中，有些还拿原本的昆仑发动机样机照片，和现在的昆仑二型进行对比，发现根本没有任何相似之处。
或许相似之处也有，它们都是航空涡扇发动机。
仅此而已。
航空集团、高层领导等也在关注舆论，但他们并没有在乎舆论的发酵，只是让站在前面的张刚川顶住压力，不要被各种质疑压倒。
虽然昆仑二型技术还不成熟，但一定要表现出成熟的样子。
“很快就好了！”
“质疑马上就会消失，现在只能说行，绝对不能露怯！”
“老张啊，你做技术不行，卖脸皮一定要行啊！”
刘建昆最后的话，让张刚川有种想吐血的冲突，不是上级的强制要求，他可不会拿着不成熟的技术，去‘忽悠’别说成熟。
虽然连续两、三天的忽悠，让他自己都有些习惯了，但总是强调一件没完成的事，心里上还是很别扭的。
第三天。
舆论出现了小小的转折，因为j-20出现在了航展上空。
j-20的出场很是震撼心，就只是正常的飞行，并没有做表演动作，但亮相一下就足够了。
j-20是被许多期待的型号，好多国外媒体来采访，目的也是为了j-20，国外对j-20的评价非常高，认为是四代机的‘巅峰之作’，甚至足以比拟第五代战机。
国内也是舆论沸腾，好多都讨论起了j-20。
“j-20太帅了！”
“这就是国产战机的
华呀！已经完全不弱于国际顶尖战机了。”
“f-35不是对手！”
“估计来f-22还差不多，都是重型歼击机，能较量一下！”
国内舆论对j-20一片赞誉，国外舆论也重点关注起来。
j-20是第三天出现的，中间出现往往代表着‘顶梁柱’，也是让好多失望的一点。
j-40呢？
没了？
“
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