第三百七十五章安全舱

还是之前的那套东西，但是货运舱段会安装一个类似弹座椅的乘员舱，也就是逃生舱。

轨或者返回的成员，在飞行时都会呆在这个可以弹逃生的舱段，哪怕航天飞机出事了，他们也可以呆在这个舱段内安全返回地面。

依靠铸梦集团的复合隔热技术，这个舱段就算是在大气层外弹，像是现在火箭返回舱那样穿过整个大气层返回地面，也能够保证成员的安全。

这个舱段就是载仓，或者叫安全仓也是可以的，他并不是一般意义上的作仓、驾驶位。

所以铸梦集团的航天项目，就算是载的，其实也属于另类的载货，员只能看到飞行数据，不会参与到驾驶之中。

不是桃醉不相信驾驶员的能力，而是这种全电的航天器，一旦连智能核心都出了问题，那么基本也就等于完蛋了，还不如尽量把安全舱和飞行器分隔开，增加安全舱的安全系数。

关键是还能减少一名驾驶员，让每次运输多一个搞研究的科技员上去。

再说了，对于靠智能起家的铸梦集团来说，培训员哪有训练一个智能核心来得经济、高效、又快捷。

未来想要大规模使用各种航天器，培训对应数量的航天器驾驶员明显是不现实的。

所以训练行航天器驾驶的智能核心，也是铸梦集团从蝠鲼开始一直都在做的事。

这与是否信任驾驶员的能力无关，纯粹是为了效率考虑的。