赛车基地吗？
林向北若有所思的点了点
，他大概清楚这是个什么地方了。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址水印广告测试 水印广告测试
很多
都以为拉力赛是在各种野外地形里面折腾，但其实任何赛车运动都逃脱不了一个本质，那就是场地练习！
没错，拉力赛同样需要赛道场地练习的，从最基础的临界刹车点判断，到弯道时候车辆重心控制，以及各种走线、切弯综合练习，都是需要在场地内完成。
只有扎实的场地基础，才能应付非铺装路面各种复杂的路况环境，以不变应万变！
“你在东海国际赛道跑过，能甩大众222新秀杯冠军4秒多，场地应该没问题吧。”
刚一下车老酒鬼就给自己点上一根烟，然后对林向北问了一句。
“没问题。”
林向北吐出这三个字。
他可以毫不夸张的说，目前国内除了ctcc领奖台级别，以及那几个正在欧洲跑方程式的车手，可能在场地圈速上面略胜一筹，其他所有职业车手都跑不过自己。
甚至就连这几个能略胜一筹的原因，还不是因为车技，而是在于身体素质。
目前林向北身体承受不了急刹车跟高速过弯带来的g值，这将在很大程度上，影响到他的场地赛圈速。跑赢贺磊这样的职业新秀没问题，跑真正的国内顶尖高手，微弱的差距就会被无限放大！
“那砂石地呢？”
老酒鬼指了一下“赛道”的路面。
这个广
基地之所以会杂
丛生，除了荒弃已久没有维护之外，更主要的原因这里并不是如同f1赛道那样，有比较完整的铺装路面，而是柏油、砂石等等混合路面。
甚至林向北往远处看去，还能发现有山泥地的痕迹，表明这里曾模拟过拉力赛不同赛道的环境。
“不知道。”
林向北很坦然的回了一句，他虽然上辈子是中国车手，但是跟其他场地手是从拉力赛转型有着本质上不同，十来岁就去到国外接受专业方程式训练，怎么可能跑什么砂石路面的比赛？
当然正常开肯定是没问题，不过老酒鬼所谓的“能开”标准，绝对跟普通标准不同，林向北也没有十足的把握。
“那把三菱evo开下来，现在就可以试试。”
“现在？”
老酒鬼昨天突然决定要来粤省，就已经让林向北有些惊讶效率。
这才刚把车停稳，就连广基地全貌啥样林向北都没有看清楚，直接就开始试车训练吗？
“不然让你先吃顿好的，然后再洗个澡舒舒服服睡一觉？”
“对了，要不要还请两个美
给你按摩放松一下？”
“不用了，谢谢！”
看到老酒鬼越说越离谱，林向北很
脆的转身去到赛事转运车尾部，准备把里面的三菱evo开下来。
其实认真来说，这种速度也不算特别夸张，以前林向北在f1车手的时候，如果遇到跨界洲际的分站赛事，那同样需要争分夺秒。
要知道f1分站赛事的间隔时间，大概从一周到两周不等，这得看国际汽联的赛历安排。
如果上一站是在
本跑完，而下一站赛事安排在美国赛道的话，那就需要在短短一周时间内，完成整个维修站的拆卸、转运跟重装。
而且以f1级别赛事
密程度，可不仅仅一辆赛事转运车这么简单，整个维修站搭建光布线长度都有数百公里，得安装无数传感器跟摄像探，来捕捉车手走线过程中毫米级别的变化。
林向北身为试车手的作用，就是在正式比赛之前，摸清楚赛道数据，然后根据赛道特征帮助工程师调校出最适合的赛车方案，节省正式车手的体力跟时间。
所以大多数分站转场时间里面，林向北也是马不停蹄的开始试车跑赛道，跟现在老酒鬼的做法没什么不同。
如果一定要说点什么的话，那就是老酒鬼连
喝水的时间都不给，也太压榨了一点！
牛哥看到林向北去到了赛事转运车尾部，也跟了过来搭把手，随着货柜箱门被打开，一辆红色的三菱evo出现在林向北的视线之中。
红色，可以说是系
能车的标配颜色，无论是丰田代表能的“红机”，还是本田代表速度的“红标”，甚至是马自达代表“魂动”的红色车漆。
都不约而同的选择了红色，来彰显属于自己的速度与激
。
三菱evo从92年为了wrc拉力赛诞生，到2007年最后一代evo发布，总共经历了十代车型。
但是这辆发布于1999年的第六代evo，可以说是整个三菱evo车系在赛道上最后的辉煌，从它之后evo再也没有获得wrc冠军赛车的衔。
赛事转运车的内部除了中心位
